| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-31页 |
| ·研究的背景及意义 | 第14-16页 |
| ·铁路车辆结构优化设计发展概况 | 第16-22页 |
| ·我国铁路车辆发展概况 | 第16-18页 |
| ·车辆结构设计仿真与优化的复杂性 | 第18-19页 |
| ·国内外车辆结构优化设计应用概况 | 第19-22页 |
| ·结构优化方法的研究与发展综述 | 第22-29页 |
| ·结构优化方法发展概述 | 第22-25页 |
| ·对多学科设计优化方法的认识 | 第25-27页 |
| ·多学科优化方法的国内外研究概况 | 第27-29页 |
| ·本文主要研究内容 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第二章 结构优化基础理论 | 第31-44页 |
| ·结构优化设计的基本定义 | 第31-32页 |
| ·结构优化算法原理及分类 | 第32-37页 |
| ·结构优化技术基本原理 | 第32-33页 |
| ·结构优化方法分类 | 第33-34页 |
| ·结构优化算法简介 | 第34-37页 |
| ·多学科优化方法原理 | 第37-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 基于近似模型的优化技术 | 第44-55页 |
| ·基于近似模型的优化策略 | 第44-45页 |
| ·试验设计 | 第45-47页 |
| ·全因子试验设计 | 第45页 |
| ·正交试验设计 | 第45页 |
| ·中心复合试验设计 | 第45-46页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第46页 |
| ·均匀设计 | 第46-47页 |
| ·近似模型 | 第47-51页 |
| ·响应面近似模型 | 第47-48页 |
| ·Kriging 近似模型 | 第48-49页 |
| ·径向基神经网络模型 | 第49-50页 |
| ·泰勒序列近似模型 | 第50-51页 |
| ·近似模型的精度分析 | 第51-54页 |
| ·精度标准 | 第52页 |
| ·算例比较 | 第52-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 转向架轴箱转臂结构拓扑优化 | 第55-62页 |
| ·连续体结构拓扑优化的数值方法 | 第55-58页 |
| ·均匀化方法 | 第55-56页 |
| ·变密度法 | 第56-57页 |
| ·ICM 法 | 第57-58页 |
| ·转向架轴箱转臂的拓扑优化设计 | 第58-61页 |
| ·转臂结构简介 | 第58页 |
| ·转臂结构拓扑优化模型 | 第58-59页 |
| ·转臂拓扑优化结果 | 第59页 |
| ·转臂拓扑优化结构的修正 | 第59-60页 |
| ·转臂拓扑优化结构的强度校核 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 基于敏度分析的高速铝合金车体优化设计 | 第62-77页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·敏度分析原理 | 第62-65页 |
| ·位移敏度的拟载荷法 | 第63-64页 |
| ·位移敏度的单位载荷法 | 第64-65页 |
| ·应力敏度 | 第65页 |
| ·高速铝合金车体的有限元结构分析 | 第65-73页 |
| ·铝合金车体结构概述 | 第65-67页 |
| ·铝合金车体计算模型 | 第67-69页 |
| ·位移边界条件及计算载荷 | 第69-71页 |
| ·计算结果及分析 | 第71-73页 |
| ·基于敏度分析的轻量化优化设计 | 第73-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 增压器压气机叶片静动态一体化优化设计 | 第77-92页 |
| ·引言 | 第77-78页 |
| ·压气机叶片的三维建模 | 第78-81页 |
| ·压气机的组成 | 第78-79页 |
| ·离心式压气机叶片的三维建模 | 第79-80页 |
| ·压气机叶片的参数化驱动 | 第80-81页 |
| ·压气机叶轮流场分析 | 第81-82页 |
| ·叶片流场模型 | 第81-82页 |
| ·叶片流场计算结果及分析 | 第82页 |
| ·叶片的静强度分析 | 第82-84页 |
| ·叶片的有限元模型 | 第82-83页 |
| ·气动压力载荷提取与转换 | 第83-84页 |
| ·静强度计算结果 | 第84页 |
| ·叶片的动态特性分析 | 第84-87页 |
| ·静频和动频的概念 | 第85页 |
| ·静频和动频的计算 | 第85页 |
| ·叶片的模态分析 | 第85-86页 |
| ·计算结果 | 第86-87页 |
| ·压气机叶片的静动态特性一体化多学科优化设计 | 第87-91页 |
| ·静动特性一体化优化模型 | 第87-89页 |
| ·一体化优化技术路线 | 第89页 |
| ·优化结果 | 第89-91页 |
| 本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 基于疲劳可靠性的焊接结构多学科优化设计 | 第92-113页 |
| ·疲劳寿命的基本概念 | 第92-93页 |
| ·焊接结构疲劳寿命预测原理 | 第93-97页 |
| ·基于Goodman 疲劳极限线图的疲劳寿命预测 | 第93-94页 |
| ·基于线性累积损伤理论的疲劳寿命预测 | 第94-97页 |
| ·虚拟疲劳试验技术 | 第97-99页 |
| ·基本概念 | 第97-98页 |
| ·虚拟动应力换算 | 第98-99页 |
| ·基于疲劳可靠性的车辆焊接结构多学科优化设计 | 第99-101页 |
| ·考虑疲劳损伤约束的多学科优化数学模型 | 第99-100页 |
| ·基于近似模型的多学科可行方法 | 第100-101页 |
| ·工程应用—考虑疲劳损伤约束的焊接构架多学科优化设计 | 第101-112页 |
| ·焊接构架结构简介 | 第101页 |
| ·焊接构架的有限元模型 | 第101-104页 |
| ·焊接构架抗疲劳多学科优化设计 | 第104-110页 |
| ·优化结果分析 | 第110-112页 |
| 本章小结 | 第112-113页 |
| 总结与展望 | 第113-115页 |
| 创新点摘要 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-126页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |