| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-14页 |
| ·研究的目的 | 第12页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| ·论文研究内容安排 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 城市交通网络容量研究进展及分析 | 第17-38页 |
| ·交通网络容量研究综述 | 第17-23页 |
| ·交通网络容量研究背景知识 | 第17-20页 |
| ·弧的函数表示 | 第20-23页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第23-25页 |
| ·国外研究现状分析 | 第23-25页 |
| ·国内研究现状分析 | 第25页 |
| ·现有交通网络容量研究方法的分析和评价 | 第25-36页 |
| ·时空消耗法 | 第26-31页 |
| ·简单模型 | 第27-28页 |
| ·二维模型 | 第28-31页 |
| ·线性规划模型法 | 第31-34页 |
| ·给定弧容量条件下的最大流 | 第31-32页 |
| ·给定弧容量并指定OD间路线情况下的最大流 | 第32-33页 |
| ·二次规划模型 | 第33-34页 |
| ·衍生割集法 | 第34-35页 |
| ·交通分配模拟法 | 第35-36页 |
| ·本论文研究思路及想法 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 交通网络满足条件及局域网络容量定义研究 | 第38-47页 |
| ·路径与边的矩阵表示形式界定 | 第38-39页 |
| ·网络交通流的存在条件分析 | 第39-41页 |
| ·局域交通网络容量定义研究 | 第41-46页 |
| ·以往路网容量概念的分析 | 第41-42页 |
| ·局域交通网络容量定义中应考虑的因素 | 第42-44页 |
| ·局域交通网络容量定义的提出 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 城市局域交通网络容量理论模型研究 | 第47-69页 |
| ·路网拓扑结构的简单分析 | 第47-51页 |
| ·网络及交通网络系统 | 第47-49页 |
| ·交通网络的表示方法 | 第49页 |
| ·描述交通网络的基本要素 | 第49-51页 |
| ·理想状态下的交通网络要求 | 第51-53页 |
| ·交通网络抽象的距离分布分析 | 第53-56页 |
| ·网络的距离分布 | 第53-54页 |
| ·网络距离分布公式及方法 | 第54-56页 |
| ·时空资源参数的定义 | 第56-62页 |
| ·理想道路条件下机动车单位时间内时空资源研究 | 第56-61页 |
| ·快速路 | 第56-57页 |
| ·主干道 | 第57-60页 |
| ·城市次干道 | 第60-61页 |
| ·支路 | 第61页 |
| ·理想条件下路网单位时间内的总时空资源 | 第61-62页 |
| ·机动车的平均时空消耗 | 第62-64页 |
| ·动态车头间距函数 | 第62-64页 |
| ·理想交通网络容量下,交通个体的行驶速度 | 第64页 |
| ·理想条件下机动车的交通网络容量 | 第64-65页 |
| ·局域交通网络的最大流模型简单分析 | 第65-67页 |
| ·基于路段容量约束的最大局域交通网络流 | 第65-66页 |
| ·基于路段容量约束和交通环境约束的局域交通网络最大流 | 第66-67页 |
| ·局域交通网络非机动车理论容量 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 城市局域交通网络容量实用模型研究 | 第69-87页 |
| ·影响路网机动车容量的因素研究 | 第69-83页 |
| ·道路修正系数 | 第69-76页 |
| ·交通网络匹配程度修正系数 | 第76-83页 |
| ·由观测路段流量推求OD交通量 | 第76-82页 |
| ·交通生成点交通量生成比例的确定 | 第82页 |
| ·确定理想路网容量的匹配度修正系数 | 第82-83页 |
| ·机动车交通网络实用容量模型 | 第83页 |
| ·局域交通网络非机动车实用容量模型 | 第83-86页 |
| ·实用计算模型相关影响因素分析 | 第84-85页 |
| ·非机动车局域网络实用容量模型 | 第85-86页 |
| 本章小结 | 第86-87页 |
| 6 中心区交通网络容量研究及停车设施供应状况分析 | 第87-104页 |
| ·问题的提出 | 第87-88页 |
| ·城市中心区土地利用特性及交通特征 | 第88-91页 |
| ·大城市中心区的用地结构特性 | 第88页 |
| ·大城市中心区的动、静态交通特性 | 第88-89页 |
| ·我国城市中心区现状动、静态交通间的矛盾及其发展 | 第89-91页 |
| ·城市中心区交通容量分析 | 第91-95页 |
| ·中心区路网容量 | 第91-92页 |
| ·中心区停车设施供需分析 | 第92-95页 |
| ·中心区停车设施供应与路网容量平衡关系建模 | 第95-100页 |
| ·路网容量与停车设施供应的关系 | 第95页 |
| ·停车设施供应影响因素分析 | 第95-96页 |
| ·中心区停车设施供应与路网容量平衡关系模型 | 第96-100页 |
| ·中心区非机动车停车容量探讨 | 第100-101页 |
| ·实例分析 | 第101-103页 |
| ·中心区动、静态交通现状特征 | 第101页 |
| ·中心区停车设施供应情况 | 第101-102页 |
| ·中心区路网容量与停车需求计算 | 第102-103页 |
| 本章小结 | 第103-104页 |
| 7 城市交通网络容量有效性的政策及措施研究 | 第104-112页 |
| ·公共交通与私人交通宏观政策分析 | 第104-108页 |
| ·合理发展及使用机动车的措施研究 | 第108-110页 |
| ·停车设施供给与交通网络容量平衡措施 | 第110-111页 |
| 本章小结 | 第111-112页 |
| 8 总结与展望 | 第112-114页 |
| ·论文的主要研究成果总结 | 第112-113页 |
| ·论文的主要创新点 | 第113页 |
| ·有待研究的问题 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-120页 |
| 攻读博士学位期间发表论著及参与科研情况 | 第120-122页 |
| 详细摘要 | 第122-131页 |