| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 燃烧学的内容和现状 | 第13-15页 |
| 1.2 氮氧化物的产生以及危害 | 第15-17页 |
| 1.3 船舶柴油机的有害排放及控制综述 | 第17-21页 |
| 1.3.1 控制船舶柴油机NO_x排放的有关法规 | 第18-20页 |
| 1.3.2 NO_x排放的控制措施 | 第20-21页 |
| 1.4 HCCI(均质压燃)综述 | 第21-23页 |
| 1.4.1 HCCI(均质压燃)概念 | 第21-22页 |
| 1.4.2 HCCI(均质压燃)优势 | 第22-23页 |
| 1.5 代用燃料综述 | 第23-27页 |
| 1.5.1 生物质燃料 | 第23-26页 |
| 1.5.2 清洁燃料LNG在船舶上的应用 | 第26-27页 |
| 1.6 本论文的主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 原理与方法 | 第29-40页 |
| 2.1 化学反应动力学模型 | 第29-31页 |
| 2.1.1 热力学性质 | 第29页 |
| 2.1.2 动力学性质——阿仑尼乌斯定理(Arrhenius) | 第29-31页 |
| 2.2 反应速率理论 | 第31-34页 |
| 2.2.1 过渡态理论 | 第31-33页 |
| 2.2.2 RRKM(Rice-Ramsperger-Kassal-Marcus)理论 | 第33-34页 |
| 2.3 YL(姚丽-林圣贤)方法 | 第34-37页 |
| 2.3.1 最陡下降法 | 第34页 |
| 2.3.2 YL方法原理 | 第34-37页 |
| 2.4 最小二乘法 | 第37-40页 |
| 第3章 正丁醇在低转速二冲程HCCI的NO_x燃烧特性分析 | 第40-69页 |
| 3.1 醇类燃料在内燃机中应用的研究背景 | 第40-41页 |
| 3.2 二冲程内燃机MAN B&W 6S70MC的技术参数 | 第41页 |
| 3.3 计算模型和化学动力学模型与NO_x反应机理 | 第41-44页 |
| 3.3.1 计算模型和化学动力学模型 | 第41-42页 |
| 3.3.2 燃烧中NO_x生成机理 | 第42-44页 |
| 3.4 结果与讨论 | 第44-66页 |
| 3.4.1 正丁醇在不同转速下的氧化反应 | 第44-61页 |
| 3.4.2 正丁醇/甲烷混合的氧化反应 | 第61-66页 |
| 3.5 正丁醇在低转速二冲程HCCI燃烧小结 | 第66-69页 |
| 第4章 丁酸甲酯在低转速二冲程HCCI的NO_x燃烧特性分析 | 第69-103页 |
| 4.1 丁酸甲酯应用在内燃机中的研究背景 | 第69-70页 |
| 4.2 二冲程内燃机MAN B&W 6S70MC的技术参数 | 第70-71页 |
| 4.3 计算模型和化学动力学模型 | 第71-72页 |
| 4.4 结果与讨论 | 第72-100页 |
| 4.4.1 丁酸甲酯在不同转速下的氧化反应 | 第72-84页 |
| 4.4.2 MBNH在不同转速下的氧化反应 | 第84-95页 |
| 4.4.3 丁酸甲酯/甲烷混合的氧化反应 | 第95-100页 |
| 4.5 丁酸甲酯在低转速二冲程HCCI燃烧小结 | 第100-103页 |
| 第5章 单分子反应体系丁酸甲酯的非谐振效应理论研究 | 第103-122页 |
| 5.1 单分子反应体系丁酸甲酯的研究背景 | 第103-104页 |
| 5.2 单分子反应体系丁酸甲酯的计算方法 | 第104-105页 |
| 5.3 单分子反应体系丁酸甲酯解离反应的结果与讨论 | 第105-121页 |
| 5.3.1 C-H键断裂 | 第107-111页 |
| 5.3.2 C-O键以及C-H键断裂 | 第111-114页 |
| 5.3.3 C-C键以及C-H键断裂 | 第114-121页 |
| 5.4 丁酸甲酯单分子解离非谐振效应小结 | 第121-122页 |
| 第6章 单分子反应体系丙酸乙酯的非谐振效应理论研究 | 第122-142页 |
| 6.1 单分子反应体系丙酸乙酯的研究背景 | 第122-123页 |
| 6.2 单分子反应体系丙酸乙酯的计算方法 | 第123-124页 |
| 6.3 单分子反应体系丙酸乙酯的结果与讨论 | 第124-140页 |
| 6.3.1 C-H键断裂 | 第127-129页 |
| 6.3.2 C-O键和C-H键断裂 | 第129-136页 |
| 6.3.3 C-C键和C-H键断裂 | 第136-140页 |
| 6.4 丙酸乙酯单分子解离非谐振效应小结 | 第140-142页 |
| 第7章 船舶污染物卤代烃的动力学研究 | 第142-158页 |
| 7.1 船舶污染物卤代烃的研究背景 | 第142-143页 |
| 7.2 计算方法 | 第143-146页 |
| 7.2.1 LEPS势能面 | 第143-145页 |
| 7.2.2 “准三体”近似 | 第145-146页 |
| 7.2.3 初始条件 | 第146页 |
| 7.3 结果与讨论 | 第146-156页 |
| 7.3.1 LEPS势能面 | 第146-148页 |
| 7.3.2 振动分布 | 第148-150页 |
| 7.3.3 反应截面 | 第150-152页 |
| 7.3.4 反应速率常数 | 第152-153页 |
| 7.3.5 产物转动取向 | 第153-156页 |
| 7.4 卤代烃动力学研究小结 | 第156-158页 |
| 第8章 论文总结以及未来的工作展望 | 第158-161页 |
| 8.1 论文总结 | 第158-159页 |
| 8.2 未来的工作展望 | 第159-161页 |
| 参考文献 | 第161-177页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第177-178页 |
| 致谢 | 第178-179页 |
| 作者简介 | 第179页 |
