基于活动的郊区交通需求建模体系
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·基于活动的交通需求理论 | 第13-14页 |
| ·活动决策的生活方式基础 | 第14页 |
| ·活动的产生 | 第14-15页 |
| ·目的地和交通工具的选择 | 第15页 |
| ·交通决策的时间分布 | 第15-16页 |
| ·本文大纲 | 第16-18页 |
| 第二章 活动决策的生活方式基础 | 第18-37页 |
| ·文献综述 | 第18-19页 |
| ·方法论 | 第19-25页 |
| ·使用活动-出行模式的生活方式聚类 | 第19-20页 |
| ·不使用活动-出行模式的生活方式聚类 | 第20-25页 |
| ·实证分析 | 第25-34页 |
| ·数据来源 | 第25-26页 |
| ·第一阶段：使用活动-交通模式的生活方式聚类 | 第26-31页 |
| ·第二阶段：不使用活动-交通模式的生活方式分类 | 第31-34页 |
| ·应用于人口普查数据 | 第34页 |
| ·总结 | 第34-37页 |
| 第三章 活动的产生 | 第37-50页 |
| ·文献综述 | 第37-38页 |
| ·方法论 | 第38-42页 |
| ·顺序混合logit模型 | 第38-40页 |
| ·截断的负二项混合模型 | 第40-41页 |
| ·两模型体系:OML-ML和TNBM-ML | 第41-42页 |
| ·实证分析 | 第42-48页 |
| ·数据来源和变量描述 | 第42-45页 |
| ·实证结果 | 第45-48页 |
| ·结论 | 第48-50页 |
| 第四章 目的地和交通方式的选择 | 第50-66页 |
| ·文献综述 | 第50-52页 |
| ·方法论 | 第52-56页 |
| ·广义logit模型 | 第52-54页 |
| ·贝叶斯定理整合模型体系 | 第54-56页 |
| ·实证分析 | 第56-64页 |
| ·数据来源和变量描述 | 第56-58页 |
| ·实证结果 | 第58-64页 |
| ·结论 | 第64-66页 |
| 第五章 出行的时间分布 | 第66-77页 |
| ·文献综述 | 第66-67页 |
| ·方法论 | 第67-70页 |
| ·非参数方法 | 第69页 |
| ·参数方法 | 第69-70页 |
| ·实证分析 | 第70-76页 |
| ·数据来源和变量描述 | 第70-72页 |
| ·非参数方法 | 第72-74页 |
| ·参数方法 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| 第六章 结论和建议 | 第77-81页 |
| ·结论和贡献 | 第77-79页 |
| ·有待改进之处 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第88-89页 |
