车辆管理系统的关键技术研究及系统实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·远距离识别技术原理 | 第10-12页 |
| ·RFID射频识别技术原理 | 第10-11页 |
| ·车牌自动识别技术原理 | 第11-12页 |
| ·双模式识别技术简介 | 第12页 |
| ·国内外车辆自动识别技术现状分析 | 第12-14页 |
| ·课题的提出、目的及意义 | 第14-15页 |
| ·论文的主要研究内容及各章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 车牌识别中边缘检测与目标提取技术 | 第17-30页 |
| ·图像预处理 | 第17-19页 |
| ·灰度转换 | 第17-18页 |
| ·图像增强 | 第18-19页 |
| ·边缘检测方法 | 第19-24页 |
| ·常用边缘检测技术 | 第19-22页 |
| ·基于8 方向模板的 Sobel 边缘检测算法 | 第22-24页 |
| ·一种改进的目标(车牌字符)提取方法 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 容错技术设计 | 第30-41页 |
| ·容错概述 | 第30-31页 |
| ·容错设计的基本思想 | 第31页 |
| ·容错设计的原则 | 第31-32页 |
| ·车辆管理系统的容错技术设计 | 第32-40页 |
| ·车管系统容错设计的必要性 | 第32页 |
| ·容错设计策略及实现 | 第32-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 系统总体设计 | 第41-52页 |
| ·系统设计目标及任务 | 第41-42页 |
| ·系统设计目标 | 第41页 |
| ·系统设计任务 | 第41-42页 |
| ·系统需求分析 | 第42-46页 |
| ·系统架构总体结构 | 第46-51页 |
| ·车辆管理系统的应用环境 | 第46页 |
| ·系统结构设计 | 第46-47页 |
| ·远距离自动识别单元基本结构 | 第47-48页 |
| ·系统主要硬件设备 | 第48-50页 |
| ·信息采集点硬件构成 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 软件开发与实现 | 第52-68页 |
| ·系统软件体系结构 | 第52-53页 |
| ·ASP.NET Web 应用程序概述 | 第53-55页 |
| ·HTTP 协议 | 第53-54页 |
| ·ASP.NET动态网页技术 | 第54-55页 |
| ·数据库的选用和设计 | 第55-57页 |
| ·数据库的连接与访问 | 第55-57页 |
| ·数据库基本结构 | 第57页 |
| ·软件功能模块设计 | 第57-59页 |
| ·系统主要功能实现 | 第59-67页 |
| ·车辆管理系统Web应用程序 | 第59-60页 |
| ·门岗监控终端 | 第60-66页 |
| ·派车管理终端 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
