VM R425DOHC柴油机低温预混合燃烧仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第7-25页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第7-13页 |
| ·排放法规 | 第7-11页 |
| ·柴油机两大污染物 | 第11-13页 |
| ·内燃机低温预混合燃烧研究现状 | 第13-21页 |
| ·内燃机工作过程模拟研究现状 | 第21-23页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 2 柴油机整机建模性能仿真 | 第25-35页 |
| ·柴油机及实验设备 | 第25-28页 |
| ·VM R425DOHC柴油机性能参数 | 第25-27页 |
| ·实验台架设备 | 第27-28页 |
| ·仿真研究方法的建立 | 第28-32页 |
| ·仿真软件介绍及数值原理 | 第28-32页 |
| ·仿真模型的建立 | 第32页 |
| ·模型的准确性验证 | 第32-35页 |
| 3 EGR系统与柴油机燃烧及排放的关系 | 第35-53页 |
| ·EGR评价指标 | 第35-42页 |
| ·现有EGR指标计算方法 | 第35-37页 |
| ·改进EGR指标计算方法 | 第37-42页 |
| ·恒定进气压力,EGR对燃烧的影响 | 第42-47页 |
| ·EGR率对燃烧的影响 | 第42-44页 |
| ·EGR温度对燃烧的影响 | 第44-47页 |
| ·恒定空燃比,EGR对燃烧的影响 | 第47-53页 |
| ·EGR率对燃烧的影响 | 第47-49页 |
| ·EGR温度对燃烧的影响 | 第49-53页 |
| 4 EGR在线闭环反馈控制策略研究 | 第53-57页 |
| ·现有EGR控制策略分析 | 第53-55页 |
| ·EGR开环控制策略 | 第53-54页 |
| ·EGR闭环控制策略 | 第54-55页 |
| ·改进的EGR反馈控制策略 | 第55-57页 |
| ·EGR在线反馈参数的提取 | 第55-56页 |
| ·EGR反馈策略框架 | 第56-57页 |
| 5 柴油机实现低温预混合燃烧喷射策略研究 | 第57-65页 |
| ·喷射方式对燃烧的影响 | 第57-62页 |
| ·早喷的燃油喷射方式 | 第57-59页 |
| ·晚喷的燃油喷射方式 | 第59-60页 |
| ·使用窄角喷油器实现HCCI燃烧的方式 | 第60-62页 |
| ·燃油喷射控制策略分析 | 第62-65页 |
| ·早喷燃油喷射方式策略分析 | 第62-63页 |
| ·晚喷燃油喷射方式策略分析 | 第63页 |
| ·窄角喷油器喷射方式策略分析 | 第63-65页 |
| 6 结论及工作展望 | 第65-69页 |
| ·主要研究结论 | 第65-66页 |
| ·工作展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 个人简介 | 第73-75页 |
| 导师简介 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81-82页 |
