摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
·选题依据及意义 | 第8-9页 |
·选题依据 | 第8-9页 |
·国内外研究概况及评价 | 第9-12页 |
·国外城市研究概况 | 第9-10页 |
·国内研究动态与实践 | 第10-11页 |
·国内外研究状况评价 | 第11-12页 |
·研究的主要内容和方法 | 第12-14页 |
·研究的主要内容 | 第12-13页 |
·研究方法 | 第13-14页 |
·研究的技术路线 | 第14-15页 |
第二章 特大城市空间发展及市郊交通分析 | 第15-25页 |
·特大城市空间发展模式分析 | 第15-22页 |
·特大城市空间扩展动因 | 第15-16页 |
·城市空间形态的发展模式 | 第16-17页 |
·空间模式的选择 | 第17-22页 |
·特大城市主城区和卫星城间交通模式分析 | 第22-24页 |
·交通在卫星城建设中的地位 | 第22页 |
·主城区与卫星城间交通问题分析 | 第22-24页 |
·小结 | 第24-25页 |
第三章 基于 TOD 策略的主城区和卫星城间可持续交通发展研究 | 第25-48页 |
·基于 TOD 策略的主城区和卫星城间交通模式 | 第25-27页 |
·TOD 产生的背景、内涵及与卫星城的内在统一 | 第25-27页 |
·交通模式‐土地利用‐人口分布‐社会经济相关关系研究 | 第27-32页 |
·公共交通与土地利用的互动关系 | 第27-30页 |
·公共交通与人口分布的互动关系 | 第30-31页 |
·公共交通与社会经济的关系 | 第31-32页 |
·国内外主城区和卫星城间应用 TOD 典型案例分析 | 第32-43页 |
·法国巴黎‐RER 和市郊铁路 | 第32-34页 |
·日本东京‐市郊铁路 | 第34-36页 |
·瑞典斯德哥尔摩‐地铁 | 第36页 |
·俄罗斯莫斯科‐市郊列车 | 第36-38页 |
·巴西库里蒂巴‐BRT | 第38-39页 |
·北京轨道交通规划‐市郊铁路 | 第39-40页 |
·上海轨道交通规划‐市域快速铁路 | 第40-41页 |
·国内外实例总结 | 第41-43页 |
·我国特大城市主城区与卫星城间市郊轨道交通发展面临问题分析 | 第43-47页 |
·小结 | 第47-48页 |
第四章 主城区和卫星城间交通模式影响分析 | 第48-58页 |
·市内交通和市郊交通客流比较分析 | 第48-49页 |
·主城区和卫星城间交通模式选择影响因素分析 | 第49-57页 |
·城市的社会经济水平 | 第49页 |
·城市的自然地理条件 | 第49-50页 |
·卫星城的性质和规模 | 第50页 |
·交通出行距离 | 第50页 |
·交通设施建设水平 | 第50-51页 |
·交通模式的运输特性和服务水平 | 第51-56页 |
·城市的发展趋势 | 第56-57页 |
·对环境、社会经济的影响 | 第57页 |
·小结 | 第57-58页 |
第五章 主城区和卫星城间交通模式评价理论研究 | 第58-74页 |
·市郊交通模式评价指标体系的建立 | 第58-64页 |
·指标体系确定的原则 | 第58-59页 |
·指标描述 | 第59-64页 |
·评价模型的建立 | 第64-73页 |
·评价方法概述 | 第64-65页 |
·层次分析法(AHP)存在的问题 | 第65-66页 |
·基于模糊层次分析法的指标权重确定 | 第66-70页 |
·基于灰色关联度的交通模式选择评价 | 第70-73页 |
·小结 | 第73-74页 |
第六章 实例研究‐重庆市主城区和卫星城间交通模式选择分析 | 第74-93页 |
·体制背景和交通模式制约空间拓展 | 第75页 |
·大力推动郊区卫星城建设 | 第75-77页 |
·备选方案评价 | 第77-86页 |
·基于模糊层次分析法的评价指标权重的确定 | 第78-83页 |
·基于灰色关联度的方案评价 | 第83-86页 |
·评价结果分析 | 第86页 |
·重庆市主城区和卫星城间市郊轨道布局规划 | 第86-91页 |
·市郊铁路技术特征适宜卫星城市客流需求 | 第86页 |
·市郊铁路形成方式 | 第86-87页 |
·利用国家铁路开行市郊铁路的可行性 | 第87-91页 |
·效果评价分析 | 第91-92页 |
·交通换乘枢纽 | 第92页 |
·小结 | 第92-93页 |
第七章 结论 | 第93-95页 |
·主要研究成果 | 第93-94页 |
·问题与不足 | 第94-95页 |
参考文献 | 第95-98页 |
致谢 | 第98-99页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第99页 |