动态因素下的船舶推进轴系校中理论及应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第11-12页 |
| ·当前研究存在的问题 | 第12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-14页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 轴系静态及动态校中理论研究 | 第14-23页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·轴系静态校中理论 | 第14-15页 |
| ·轴系动态校中理论 | 第15-17页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·油膜影响 | 第16-17页 |
| ·轴系合理校中计算方法 | 第17-22页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·三弯矩法 | 第18-19页 |
| ·传递矩阵法 | 第19-20页 |
| ·有限元法 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 艉管轴承多点支承对轴系校中的影响研究 | 第23-40页 |
| ·艉管轴承多点支承基本理论 | 第23-26页 |
| ·计入外加力偶后的三弯矩方程 | 第23-24页 |
| ·计入剪切变形影响的三弯矩方程 | 第24-26页 |
| ·艉管后轴承多点支承模型研究 | 第26-33页 |
| ·问题提出 | 第26页 |
| ·模型建立 | 第26-28页 |
| ·问题分析 | 第28-29页 |
| ·问题求解 | 第29-32页 |
| ·与单点支承模型的比较 | 第32-33页 |
| ·软件实现 | 第33-35页 |
| ·软件概述 | 第33页 |
| ·软件的功能和特点 | 第33-34页 |
| ·软件计算流程 | 第34-35页 |
| ·艉管后轴承多点支承模型的有限元分析 | 第35-39页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第35页 |
| ·ANSYS分析概述 | 第35-36页 |
| ·船舶推进轴系的有限元分析 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 计算实例与分析 | 第40-68页 |
| ·计算实例1 | 第40-56页 |
| ·推进轴系参数 | 第40-42页 |
| ·多点支承直线校中计算 | 第42-44页 |
| ·多点支承合理校中计算 | 第44-45页 |
| ·多点支承的有限元计算 | 第45-48页 |
| ·软件与有限元计算结果比较 | 第48-50页 |
| ·不同轴承刚度下的校中计算比较 | 第50-54页 |
| ·等效的单点支承模型计算 | 第54-56页 |
| ·计算实例2 | 第56-67页 |
| ·推进轴系参数 | 第56-58页 |
| ·多点支承直线校中计算 | 第58-60页 |
| ·多点支承合理校中计算 | 第60-61页 |
| ·有限元分析结果及比较 | 第61-62页 |
| ·等效的单点支承模型计算 | 第62-64页 |
| ·轴系校中对回旋振动的影响 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 轴承油膜作用对轴系校中的影响研究 | 第68-90页 |
| ·滑动轴承动力润滑理论 | 第68-69页 |
| ·轴承油膜的数值分析 | 第69-75页 |
| ·油膜的压力分布理论 | 第69-71页 |
| ·边界条件 | 第71-72页 |
| ·扰动压力 | 第72-74页 |
| ·油膜的动力特性参数 | 第74-75页 |
| ·油膜压力分布研究 | 第75-81页 |
| ·概述 | 第75-76页 |
| ·算法实现 | 第76-80页 |
| ·软件的流程 | 第80-81页 |
| ·计算实例 | 第81-89页 |
| ·轴承参数 | 第81-82页 |
| ·额定转速时的油膜分析 | 第82-85页 |
| ·不同转速时油膜分析 | 第85-86页 |
| ·油膜力作用点对校中计算的影响 | 第86-88页 |
| ·油膜厚度对校中计算的影响 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·论文工作总结 | 第90页 |
| ·展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第96-97页 |
| 附录A：某40m港作拖轮推进轴系几何尺寸 | 第97-99页 |
| 附录B：某7060kW多用途船推进轴系几何尺寸 | 第99-101页 |
