汽车风挡玻璃钢化成形的关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·汽车玻璃成形工艺 | 第9-12页 |
| ·汽车玻璃简介 | 第9-11页 |
| ·热弯钢化玻璃成形工艺 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车玻璃生产现状 | 第12页 |
| ·国内外汽车玻璃成形的研究现状 | 第12-15页 |
| ·选题意义及研究内容 | 第15-18页 |
| ·选题意义 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车玻璃热弯钢化成形数值模拟的基本理论 | 第18-40页 |
| ·汽车玻璃热弯钢化成形特点分析 | 第18-19页 |
| ·玻璃材料粘弹性理论 | 第19-26页 |
| ·粘弹性材料性质 | 第20-21页 |
| ·玻璃材料粘弹性力学本构模型 | 第21-26页 |
| ·粘弹性有限元理论 | 第26-29页 |
| ·一维粘弹性增量应力应变问题 | 第26-27页 |
| ·三维粘弹性增量应力应变问题 | 第27-28页 |
| ·粘弹性有限元方程 | 第28-29页 |
| ·热弯过程数值模拟的关键理论 | 第29-32页 |
| ·求解算法选择 | 第29-30页 |
| ·接触问题 | 第30页 |
| ·摩擦问题 | 第30-31页 |
| ·回弹问题 | 第31-32页 |
| ·钢化过程数值模拟的关键理论 | 第32-39页 |
| ·求解算法选择 | 第32-33页 |
| ·三维瞬态温度场分析计算的基本理论 | 第33-37页 |
| ·基于热粘弹性理论的热力耦合分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 汽车玻璃热弯成形的数值模拟 | 第40-55页 |
| ·玻璃热弯成形的数值模拟过程 | 第40-46页 |
| ·实体建模 | 第40-41页 |
| ·网格划分 | 第41-42页 |
| ·材料模型 | 第42-43页 |
| ·工况及边界条件 | 第43-44页 |
| ·求解过程 | 第44-46页 |
| ·模拟结果 | 第46-48页 |
| ·实验验证 | 第48-51页 |
| ·弯曲深度验证 | 第49-50页 |
| ·回弹率验证 | 第50-51页 |
| ·工艺参数对汽车玻璃回弹的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 汽车玻璃冷却钢化的数值模拟 | 第55-73页 |
| ·玻璃冷却钢化的数值模拟过程 | 第55-60页 |
| ·实体建模与网格划分 | 第55-56页 |
| ·材料模型 | 第56-57页 |
| ·工况及边界条件 | 第57-59页 |
| ·求解过程 | 第59-60页 |
| ·模拟结果 | 第60-65页 |
| ·温度场 | 第60-63页 |
| ·应力场 | 第63-65页 |
| ·实验验证 | 第65-72页 |
| ·数模外形验证 | 第66-67页 |
| ·应力测定验证 | 第67-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 汽车玻璃模具型面设计流程 | 第73-80页 |
| ·板料成形模具型面补偿回弹的方法 | 第73-75页 |
| ·汽车玻璃模具型面循环位移补偿法 | 第75-77页 |
| ·循环位移补偿法求汽车玻璃模具型面的算例 | 第77-78页 |
| ·数值模型 | 第77-78页 |
| ·补偿模具型面过程 | 第78页 |
| ·汽车玻璃模具型面设计思路 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 附录 | 第82-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士期间承担的科研任务与主要成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |
