新长沙站结构振动分析与振动控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-37页 |
| ·国内外高速铁路及车站的发展概况 | 第11-23页 |
| ·列车-结构振动分析的发展概况 | 第23-28页 |
| ·TMD减振控制技术应用概况 | 第28-31页 |
| ·本文工程背景 | 第31-35页 |
| ·本文研究的主要内容及研究思路 | 第35-37页 |
| ·研究的主要内容 | 第35页 |
| ·研究思路 | 第35-37页 |
| 第二章 结构振动控制评价标准 | 第37-45页 |
| ·车辆运行评定标准 | 第37-41页 |
| ·车辆运行安全性标准 | 第37-40页 |
| ·车辆运行平稳性标准 | 第40-41页 |
| ·桥梁动力响应评定标准 | 第41-42页 |
| ·环境振动评定标准 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 车辆-结构空间振动分析模型及分析方法 | 第45-56页 |
| ·车辆空间振动分析模型 | 第45-49页 |
| ·车辆空间位移模式 | 第45-49页 |
| ·车辆空间振动总势能 | 第49页 |
| ·轨道梁空间振动分析模型 | 第49-52页 |
| ·车站结构空间振动分析模型 | 第52-54页 |
| ·车辆-结构空间振动分析方法 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 车辆-桥梁(轨道梁)空间耦合振动分析 | 第56-82页 |
| ·轨道梁动力特性分析 | 第56-62页 |
| ·轨道不平顺的选取 | 第62-64页 |
| ·轨道梁车桥耦合振动分析 | 第64-81页 |
| ·计算工况的选取 | 第64页 |
| ·车桥耦合振动计算与分析 | 第64-81页 |
| ·分析结论 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 车站结构空间振动分析 | 第82-122页 |
| ·计算参数的选取 | 第82-84页 |
| ·车站结构体系动力特性分析 | 第84-90页 |
| ·计算工况的选取 | 第90-92页 |
| ·列车作用下候车大厅楼板的振动响应分析 | 第92-109页 |
| ·列车作用下雨棚的振动响应分析 | 第109-118页 |
| ·车站结构环境振动控制分析 | 第118-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第六章 车站结构振动控制计算与分析 | 第122-148页 |
| ·轨道梁减振控制计算与分析 | 第122-129页 |
| ·轨道梁TMD参数的选取 | 第122-123页 |
| ·轨道梁减振控制分析 | 第123-129页 |
| ·候车楼板减振控制计算与分析 | 第129-147页 |
| ·本章小结 | 第147-148页 |
| 第七章 候车大厅楼板振动与控制实测分析 | 第148-158页 |
| ·主要测点的选取 | 第148-149页 |
| ·主要实测结果分析 | 第149-156页 |
| ·典型测点实测值与计算值的对比分析 | 第156-157页 |
| ·本章小结 | 第157-158页 |
| 第八章 结论与展望 | 第158-161页 |
| ·本文的主要工作与结论 | 第158-159页 |
| ·本文的主要创新点 | 第159页 |
| ·展望 | 第159-161页 |
| 参考文献 | 第161-168页 |
| 致谢 | 第168-169页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第169页 |
