均质压燃/缸内直喷双燃烧模式柴油机数值模拟与实验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-31页 |
| ·研究目的和背景 | 第8-10页 |
| ·均质压燃的发展历程 | 第10-17页 |
| ·双模式发动机研究进展 | 第17-28页 |
| ·本文所做的工作 | 第28-31页 |
| 2 零维数值模拟及机理简化 | 第31-44页 |
| ·DME 均质压缩燃烧模拟 | 第31-34页 |
| ·敏感性分析法简化DME 反应机理 | 第34-40页 |
| ·正庚烷反应机理的简化 | 第40-44页 |
| 3 多维燃烧模拟 | 第44-73页 |
| ·多维模型六面体网格划分 | 第44-48页 |
| ·多维燃烧模拟理论基础 | 第48-57页 |
| ·HCCI 燃烧模拟 | 第57-61页 |
| ·柴油燃烧模拟 | 第61-70页 |
| ·多维模型预测HCCI 工况范围 | 第70-73页 |
| 4 模式切换过程控制策略仿真 | 第73-93页 |
| ·双模式发动机模型的建立 | 第73-81页 |
| ·模糊控制器仿真模型 | 第81-87页 |
| ·模式切换过程仿真 | 第87-93页 |
| 5 实验装置及实验方法 | 第93-103页 |
| ·台架系统结构 | 第93-94页 |
| ·双喷油系统设计 | 第94-95页 |
| ·数据采集系统 | 第95-97页 |
| ·双模式控制仪 | 第97-101页 |
| ·爆震检测方案 | 第101-103页 |
| 6 模式切换的实验研究 | 第103-121页 |
| ·模式转换点的确定 | 第103-105页 |
| ·CIDI-HCCI 模式切换 | 第105-115页 |
| ·HCCI-CIDI 模式切换 | 第115-120页 |
| 本章小结 | 第120-121页 |
| 7 全文总结与展望 | 第121-124页 |
| ·创新点与全文总结 | 第121-122页 |
| ·展望与建议 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-134页 |
| 附录 攻读博士期间发表的论文与研究成果 | 第134页 |
