摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
1.2 电动汽车概述 | 第11-12页 |
1.2.1 电动汽车分类 | 第11-12页 |
1.2.2 电动汽车电能供给模式 | 第12页 |
1.3 国内外研究现状及动态 | 第12-15页 |
1.3.1 电动汽车充放电负荷模型研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 规模化电动汽车接入对配电网的影响研究现状 | 第13-14页 |
1.3.3 适应电动汽车接入的配电网保护方案研究现状 | 第14-15页 |
1.4 课题研究内容 | 第15-17页 |
第2章 电动汽车接入配电网的短路电流计算方法 | 第17-28页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 电动汽车充电机的工作原理 | 第17-18页 |
2.3 考虑变流器控制的电动汽车短路电流计算 | 第18-24页 |
2.3.1 VSR的数学模型 | 第18-19页 |
2.3.2 VSR的功率方程及简化 | 第19-20页 |
2.3.3 电动汽车三相短路电流解析式推导 | 第20-24页 |
2.4 仿真验证 | 第24-27页 |
2.4.1 电动汽车接入配电网的仿真模型搭建 | 第24-25页 |
2.4.2 电动汽车短路电流计算值算例计算 | 第25-26页 |
2.4.3 计算值与仿真值的对比结果 | 第26-27页 |
2.5 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 电动汽车随机负荷特性及对配电网保护的影响 | 第28-41页 |
3.1 引言 | 第28页 |
3.2 电动汽车随机负荷充电对配电网负荷特性的影响 | 第28-31页 |
3.2.1 电动汽车随机负荷充电功率模型 | 第28-29页 |
3.2.2 规模化电动汽车随机负荷充电对区域负荷特性的影响 | 第29-31页 |
3.3 电动汽车接入对配电网保护的影响 | 第31-34页 |
3.3.1 传统电流保护整定原则 | 第31-33页 |
3.3.2 电动汽车充电导致保护误动 | 第33页 |
3.3.3 电动汽车接入配电网造成保护灵敏度下降 | 第33-34页 |
3.4 案例分析 | 第34-39页 |
3.4.1 电动汽车充电导致保护误动 | 第34-38页 |
3.4.2 电动汽车接入配电网造成保护灵敏度下降 | 第38-39页 |
3.5 本章小结 | 第39-41页 |
第4章 考虑电动汽车随机负荷的配电网保护方案 | 第41-51页 |
4.1 引言 | 第41页 |
4.2 基于灵敏度的电流保护后备段整定方法 | 第41-45页 |
4.2.1 电流保护后备段的传统整定方法 | 第41-43页 |
4.2.2 电流保护后备段整定新方法 | 第43-45页 |
4.3 区域式后备电流保护方案 | 第45-47页 |
4.3.1 区域式后备电流保护方案的提出 | 第45页 |
4.3.2 区域式后备电流保护的判据 | 第45-47页 |
4.4 算例分析 | 第47-50页 |
4.5 本章小结 | 第50-51页 |
第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
5.1 结论 | 第51-52页 |
5.2 展望 | 第52-53页 |
参考文献 | 第53-57页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第57-58页 |
攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第58-59页 |
致谢 | 第59页 |