| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 保障水平方面的研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 投保决策方面的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 简要述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 我国机动车辆商业保险保障水平现状概述 | 第19-26页 |
| 2.1 机动车辆商业保险发展历程与现状 | 第19-23页 |
| 2.1.1 机动车辆商业保险发展历程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 机动车辆商业保险发展现状 | 第20-23页 |
| 2.2 机动车辆商业保险总体保障水平 | 第23-26页 |
| 2.2.1 机动车辆商业保险保障水平衡量方法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 机动车辆商业保险总体保障水平现状 | 第24-26页 |
| 第三章 我国机动车辆商业保险主险各险种保障水平分析 | 第26-40页 |
| 3.1 机动车损失保险保障水平分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 机动车损失保险保障水平衡量方法 | 第26-27页 |
| 3.1.2 机动车损失险保障水平现状分析 | 第27-30页 |
| 3.2 机动车辆第三者责任保险保障水平分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 机动车辆第三者责任保险保障水平衡量方法 | 第30页 |
| 3.2.2 机动车辆第三者责任保险保障水平现状分析 | 第30-33页 |
| 3.3 机动车车上人员责任保险保障水平分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 机动车车上人员责任保险保障水平衡量方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 机动车车上人员责任保险保障水平现状分析 | 第34-36页 |
| 3.4 机动车全车盗抢保险保障水平分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 机动车全车盗抢保险保障水平衡量方法 | 第36-37页 |
| 3.4.2 机动车全车盗抢保险保障水平现状分析 | 第37-40页 |
| 第四章 我国机动车辆商业保险主险保障水平不足原因分析 | 第40-48页 |
| 4.1 影响机动车辆商业保险主险保障水平不足的原因——宏观角度 | 第40-42页 |
| 4.1.1 经济与社会发展方面 | 第40-41页 |
| 4.1.2 车险政策发展方面 | 第41-42页 |
| 4.2 影响机动车辆商业保险主险保障水平不足的原因——微观角度 | 第42-48页 |
| 4.2.1 保险公司承保方面 | 第42-45页 |
| 4.2.2 机动车消费者投保方面 | 第45-48页 |
| 第五章 结论及建议 | 第48-51页 |
| 5.1 结论 | 第48-49页 |
| 5.2 建议 | 第49-51页 |
| 5.2.1 投保人应主动学习保险知识,提高风险意识 | 第49页 |
| 5.2.2 保险公司应主动开发更具适应性的新产品 | 第49-50页 |
| 5.2.3 保险公司应加强对车险业务员的培训 | 第50页 |
| 5.2.4 保险监管机构应加强完善机动车辆商业保险条款 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
