基于县域政府合作的滇越铁路文化遗产保护与开发问题研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导论 | 第10-18页 |
| 一、研究背景 | 第10-12页 |
| 1、国内背景 | 第10页 |
| 2、国际背景 | 第10-12页 |
| 3、现实背景 | 第12页 |
| 二、研究目的 | 第12-13页 |
| 三、研究意义 | 第13-15页 |
| (1) 理论研究意义 | 第13-14页 |
| (2) 现实研究意义 | 第14-15页 |
| 四、研究内容 | 第15页 |
| 五、研究思路 | 第15页 |
| 六、研究方法 | 第15-17页 |
| 1. 文献研究法 | 第16页 |
| 2. 案例分析法 | 第16页 |
| 3. 比较分析法 | 第16页 |
| 4. 参与观察法 | 第16-17页 |
| 七、研究创新点与不足 | 第17-18页 |
| 一、县域政府间合作视角下的滇越铁路保护与开发概述 | 第18-26页 |
| 1. 相关概念阐述 | 第18-21页 |
| 1.1 交通遗产的概念 | 第18-19页 |
| 1.2 县域的概念 | 第19-20页 |
| 1.3 县域间行政协议 | 第20页 |
| 1.4 政府间合作 | 第20-21页 |
| 2. 理论基础 | 第21-26页 |
| 2.1 政府合作理论 | 第21-22页 |
| 2.2 政府治理理论 | 第22-23页 |
| 2.3 文化遗产保护理论 | 第23-24页 |
| 2.4 善治理论 | 第24-26页 |
| 二、滇越铁路文化遗产保护现状 | 第26-37页 |
| 1. 滇越铁路文化遗产保护意义 | 第26-28页 |
| 1.1 历史意义 | 第26页 |
| 1.2 文化意义 | 第26-27页 |
| 1.3 经济意义 | 第27页 |
| 1.4 旅游意义 | 第27页 |
| 1.5 示范性意义 | 第27-28页 |
| 1.6 情感意义 | 第28页 |
| 2. 滇越铁路沿线文化遗产资源状况 | 第28-29页 |
| 3. 2010年前滇越铁路运行情况 | 第29-30页 |
| 3.1 中断十多年的中越国际客货联运恢复运营 | 第29-30页 |
| 3.2 滇越铁路云南段全线客运停止 | 第30页 |
| 3.3 米轨机车车辆的大量流失 | 第30页 |
| 4. 2010年后滇越铁路运行情况 | 第30-31页 |
| 4.1 大批车站的撤销 | 第30-31页 |
| 4.2 列车的减少 | 第31页 |
| 4.3 对沿线文化遗产的影响 | 第31页 |
| 5. 滇越铁路沿线文化遗产保护现状 | 第31-33页 |
| 5.1 对滇越铁路历史文化遗产价值缺乏清晰的认识 | 第31-32页 |
| 5.2 对滇越铁路历史文化遗产尚无完整的保护方略 | 第32页 |
| 5.3 缺乏适用于滇越铁路的文化价值的评价体系 | 第32-33页 |
| 5.4 利益条块化影响遗产保护 | 第33页 |
| 6. 滇越铁路文化遗产保护个案分析 | 第33-37页 |
| 6.1 背景介绍 | 第33-34页 |
| 6.2 项目合作机制分析 | 第34-35页 |
| 6.3 合作困境分析 | 第35-36页 |
| 6.4 合作路径 | 第36-37页 |
| 三、滇越铁路文化遗产保护与开发存在的问题分析 | 第37-44页 |
| 1. 文化遗产产权问题 | 第37页 |
| 2. 文化遗产管理不善 | 第37-38页 |
| 3. 区域协同治理制度供给不足 | 第38-40页 |
| 3.1 缺乏长远的整体性规划 | 第38-39页 |
| 3.2 合作的组织制度化程度低 | 第39-40页 |
| 4. 保护与开发模式单一 | 第40-42页 |
| 4.1 文化遗产资源开发同构化 | 第40页 |
| 4.2 单一以旅游为主 | 第40-41页 |
| 4.3 单一以文物为主的方式 | 第41页 |
| 4.4 单一的属地开发方式 | 第41-42页 |
| 5. 保护资金来源渠道单一 | 第42-43页 |
| 6. 国际性合作实践不足 | 第43-44页 |
| 四、滇越铁路文化遗产保护与开发存在问题的原因分析 | 第44-48页 |
| 1. 价值理性缺失 | 第44-45页 |
| 2. 体制因素 | 第45页 |
| 3. 利益协调机制不足 | 第45-47页 |
| 4. 缺少府际合作的法律依据 | 第47-48页 |
| 五、优化滇越铁路文化遗产保护与开发的对策措施 | 第48-60页 |
| 1. 产权置换破解产权难题 | 第48-49页 |
| 1.1 路地产权置换 | 第48页 |
| 1.2 公私产权置换 | 第48-49页 |
| 2. 构建基于县域间行政协议的区域合作机制 | 第49-52页 |
| 2.1 明确滇越铁路遗产文化保护的主体 | 第49-50页 |
| 2.2 建立县域间合作协调机构 | 第50页 |
| 2.3 构建地方政府间合作的协商机制 | 第50-51页 |
| 2.4 构建合作治理的动力激励机制 | 第51-52页 |
| 3. 把遗产保护与开发纳入政绩考核制度体系之中 | 第52-53页 |
| 4. 建立县域间行政协调管理机构 | 第53页 |
| 5. 积极与社会组织建立合作关系吸引社会资金 | 第53-55页 |
| 6. 加快申报世界文化遗产 | 第55-60页 |
| 6.1 滇越铁路“申遗”的必要性 | 第55-56页 |
| 6.2 滇越铁路“申遗”的对策 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
