| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-10页 |
| 1.2.1 国外机车转向架的研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 国内机车转向架的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 2 四连杆机车转向架中间轴轴箱体干涉 | 第11-20页 |
| 2.1 中间轴轴箱体与车体牵引座的相对位置关系 | 第11-15页 |
| 2.1.1 机车基本结构 | 第11-12页 |
| 2.1.2 转向架基本结构 | 第12-14页 |
| 2.1.3 轴箱体与牵引座位置关系 | 第14-15页 |
| 2.2 中间轴轴箱体与车体牵引座的干涉 | 第15-19页 |
| 2.2.1 机车在最小曲线上进行通过试验时的静态位置关系 | 第15页 |
| 2.2.2 机车上线试运后轴箱体与牵引座发生干涉 | 第15-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 四连杆机车转向架中间轴轴箱体与车体牵引座干涉分析 | 第20-34页 |
| 3.1 轴箱体与牵引座相对运动分析 | 第20-27页 |
| 3.1.1 车体与转向架在四连杆机构约束下的相对运动分析 | 第20-25页 |
| 3.1.2 车体与转向架在通过不同曲线半径时的相对回转角度分析 | 第25-27页 |
| 3.2 轴箱体与牵引座干涉情况模拟 | 第27-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 中间轴轴箱体改进设计 | 第34-56页 |
| 4.1 设计要求 | 第34-39页 |
| 4.1.1 不改变轴箱体与其他相关联部件的接口 | 第36-37页 |
| 4.1.2 不改变机车的动力学性能 | 第37-38页 |
| 4.1.3 在任何工况下不与其它部件干涉 | 第38-39页 |
| 4.1.4 改进后轴箱体应有足够的强度 | 第39页 |
| 4.2 有限元分析 | 第39-55页 |
| 4.2.1 有限元前处理分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 计算载荷 | 第41-44页 |
| 4.2.3 计算工况 | 第44页 |
| 4.2.4 边界条件 | 第44-45页 |
| 4.2.5 静强度计算分析 | 第45-50页 |
| 4.2.6 疲劳强度计算分析 | 第50-55页 |
| 4.2.7 计算结论 | 第55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
