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微型车车身结构对车内低频噪声的影响规律研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-28页
    1.1 研究背景第12-14页
    1.2 车身结构噪声与振动国内外研究现状第14-24页
        1.2.1 结构声的数值分析方法研究第14-16页
        1.2.2 结构声的试验测试方法研究第16-17页
        1.2.3 结构声的模态分析方法第17-19页
        1.2.4 结构声的传递路径分析方法第19-20页
        1.2.5 结构声的参与因子方法第20-21页
        1.2.6 结构声的优化设计方法第21-24页
    1.3 主要研究目的与内容第24-28页
        1.3.1 研究目的第24页
        1.3.2 课题来源第24-25页
        1.3.3 研究内容第25-28页
第2章 基于传递路径分析方法的车内噪声研究第28-53页
    2.1 车内低频噪声来源第28-38页
        2.1.1 车内低频噪声来源简析第28-31页
        2.1.2 微型车车内低频噪声来源分析第31-38页
    2.2 车内低频噪声降噪方法第38-41页
    2.3 车身与声腔有限元模型建立第41-43页
    2.4 车身与声腔模态分析第43-49页
    2.5 噪声传递函数分析第49-52页
    2.6 本章小结第52-53页
第3章 车身面板对低频噪声的贡献第53-67页
    3.1 面板参与因子分析第54-62页
        3.1.1 面板参与因子控制方程第54-55页
        3.1.2 面板参与因子分析第55-62页
    3.2 模态参与因子分析第62-66页
        3.2.1 模态参与因子控制方程第62-64页
        3.2.2 模态参与因子分析第64-66页
    3.3 本章小结第66-67页
第4章 车身顶棚结构对车内噪声影响分析第67-80页
    4.1 车身顶棚结构主要影响因素分析第67-68页
    4.2 车身顶棚结构对车内噪声影响分析第68-79页
        4.2.1 车身顶棚模型建立第68-70页
        4.2.2 顶棚模态结果分析第70-73页
        4.2.3 局部抹平加强筋与阻尼粘胶层对顶棚的影响第73-76页
        4.2.4 动力吸振器对顶棚的影响第76页
        4.2.5 车身顶棚零件刚度分析第76-79页
    4.3 本章小结第79-80页
第5章 车身面板结构对车内噪声的优化设计分析第80-99页
    5.1 车门内板改进对车内噪声的影响第80-83页
        5.1.1 动力吸振器模拟第80页
        5.1.2 结构改进后的模拟第80-81页
        5.1.3 模拟讨论第81-83页
    5.2 顶棚改进对车内噪声的影响第83-84页
    5.3 车内噪声的响应面优化设计第84-97页
        5.3.1 响应面函数建立第85-86页
        5.3.2 试验设计方法第86-87页
        5.3.3 响应面函数检验第87-88页
        5.3.4 车内噪声的响应面优化设计第88-97页
    5.4 本章小结第97-99页
第6章 车身多面板结构试验优化与降噪第99-116页
    6.1 基于动力吸振器优化的车身结构对车内噪声的试验研究第99-106页
        6.1.1 动力吸振器理论第99-100页
        6.1.2 动力吸振器设计第100-102页
        6.1.3 试验条件与方案第102-105页
        6.1.4 试验结果分析第105-106页
    6.2 基于面板优化的车身结构对车内噪声的试验研究第106-110页
        6.2.1 试验条件与方案第106-107页
        6.2.2 试验结果分析第107-110页
    6.3 试验优化对比分析第110-115页
        6.3.1 顶棚试验优化对比分析第110-112页
        6.3.2 左后车门内板试验优化对比分析第112-115页
    6.4 本章小结第115-116页
第7章 结论与展望第116-119页
    7.1 结论第116-117页
    7.2 主要创新点第117-118页
    7.3 研究展望第118-119页
致谢第119-120页
参考文献第120-129页
攻读博士学位期间发表论文和专利第129-130页
博士期间参与的科研项目第130页

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