| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第10-18页 |
| 第一节 研究背景 | 第10-12页 |
| 一、服务化是我国制造业价值创造的必然趋势 | 第10页 |
| 二、智力资本是制造业价值创造的必要条件 | 第10-12页 |
| 第二节 研究意义 | 第12页 |
| 一、理论上的有益拓展 | 第12页 |
| 二、实践上的有效借鉴 | 第12页 |
| 第三节 研究思路与研究方法 | 第12-16页 |
| 一、研究思路 | 第12-14页 |
| 二、研究方法 | 第14-16页 |
| 第四节 本文创新点 | 第16-18页 |
| 一、选题视角 | 第16页 |
| 二、研究方法 | 第16页 |
| 三、分析思路 | 第16-18页 |
| 第二章 概念界定及文献综述 | 第18-27页 |
| 第一节 概念界定 | 第18-19页 |
| 一、制造业服务化 | 第18-19页 |
| 二、智力资本 | 第19页 |
| 第二节 文献综述 | 第19-25页 |
| 一、制造业服务化的相关研究 | 第19-21页 |
| 二、智力资本的相关研究 | 第21-24页 |
| 三、制造业服务化和智力资本的相关研究 | 第24-25页 |
| 第三节 文献述评 | 第25-27页 |
| 第三章 理论框架 | 第27-38页 |
| 第一节 价值创造理论 | 第27-29页 |
| 一、价值链理论 | 第27-28页 |
| 二、微笑曲线理论 | 第28页 |
| 三、耦合理论 | 第28-29页 |
| 第二节 智力资本理论 | 第29-35页 |
| 一、智力资本三因素理论 | 第29-33页 |
| 二、智力资本计量理论 | 第33-35页 |
| 第三节 理论分析 | 第35-38页 |
| 第四章 青岛海尔制造业服务化介绍 | 第38-43页 |
| 第一节 公司简介 | 第38页 |
| 第二节 海尔制造业服务化动因 | 第38页 |
| 第三节 海尔制造业服务化战略 | 第38-39页 |
| 一、“员工创客化”战略 | 第39页 |
| 二、“组织平台化”战略 | 第39页 |
| 三、“用户需求化”战略 | 第39页 |
| 第四节 海尔制造业服务化发展历程 | 第39-40页 |
| 一、“无搬运”服务的微弱服务阶段 | 第39-40页 |
| 二、免额外费用的服务附加阶段 | 第40页 |
| 三、与产品捆绑销售的服务增值阶段 | 第40页 |
| 四、服务占主要地位的整体解决方案提供阶段 | 第40页 |
| 第五节 海尔制造业服务化成果 | 第40-43页 |
| 第五章 青岛海尔智力资本促进制造业服务化价值创造分析 | 第43-77页 |
| 第一节 海尔智力资本促进制造业服务化价值创造的作用机制 | 第43-45页 |
| 一、海尔“三化”战略形成期 | 第44页 |
| 二、海尔“三化”战略实施期 | 第44页 |
| 三、海尔“三化”战略价值创造期 | 第44-45页 |
| 第二节 海尔智力资本促进制造业服务化价值创造的具体行为 | 第45-65页 |
| 一、智力资本的开发管理形成海尔“三化”战略 | 第45-60页 |
| 二、智力资本要素耦合促进海尔“三化”战略高效实施 | 第60-64页 |
| 三、基于智力资本的“三化”战略作用于海尔价值链实现服务化价值创造 | 第64-65页 |
| 第三节 海尔智力资本促进制造业服务化价值创造的效果 | 第65-74页 |
| 一、杜邦分析下的财务指标分析 | 第66-72页 |
| 二、可持续发展指标分析 | 第72-74页 |
| 第四节 智力资本在海尔服务化价值创造中的开发管理问题 | 第74-77页 |
| 一、人力资本管理方面 | 第74页 |
| 二、结构资本管理方面 | 第74-75页 |
| 三、关系资本管理方面 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与启示 | 第77-82页 |
| 第一节 研究结论 | 第77-78页 |
| 一、青岛海尔案例相关结论 | 第77-78页 |
| 二、针对其他制造业企业相关结论 | 第78页 |
| 第二节 研究启示 | 第78-80页 |
| 一、加强智力资本各要素管理 | 第79-80页 |
| 二、统筹智力资本要素协调发展 | 第80页 |
| 第三节 研究局限与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
