基于压缩感知的车载传感网数据采集机制研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车载传感网数据采集 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车载传感网中的压缩感知应用 | 第11-12页 |
| 1.2.3 动态压缩感知 | 第12-13页 |
| 1.2.4 车载传感网数据传输机制 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论与技术 | 第17-29页 |
| 2.1 车载传感网 | 第17-19页 |
| 2.2 压缩感知 | 第19-27页 |
| 2.2.1 数据稀疏化 | 第21页 |
| 2.2.2 数据观测 | 第21-22页 |
| 2.2.3 数据重构 | 第22-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 车载传感网中的数据压缩采集方法 | 第29-49页 |
| 3.1 基于压缩感知的车载传感网数据采集模型 | 第29-34页 |
| 3.1.1 数据稀疏化 | 第31页 |
| 3.1.2 数据压缩采集 | 第31-32页 |
| 3.1.3 数据重构 | 第32-34页 |
| 3.2 动态压缩采集 | 第34-40页 |
| 3.2.1 基准观测率计算 | 第35-38页 |
| 3.2.2 最终观测率调整 | 第38-40页 |
| 3.3 实验设计及其分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 实验设计 | 第40-41页 |
| 3.3.2 实验结果 | 第41-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于优先级的车载传感网压缩数据传输方法 | 第49-65页 |
| 4.1 基于优先级的压缩数据传输模型 | 第49-50页 |
| 4.2 关键问题 | 第50-58页 |
| 4.2.1 节点邻居列表 | 第50-53页 |
| 4.2.2 优先级确定 | 第53-54页 |
| 4.2.3 数据传输 | 第54-58页 |
| 4.3 实验设计及其分析 | 第58-63页 |
| 4.3.1 实验设计 | 第58页 |
| 4.3.2 实验结果 | 第58-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 基于压缩感知的车载传感网数据采集原型系统 | 第65-83页 |
| 5.1 场景描述 | 第65-66页 |
| 5.2 总体设计 | 第66-67页 |
| 5.2.1 架构设计 | 第66-67页 |
| 5.2.2 模块设计 | 第67页 |
| 5.3 详细设计 | 第67-74页 |
| 5.3.1 用例设计 | 第67-68页 |
| 5.3.2 功能模块设计 | 第68-73页 |
| 5.3.3 类设计 | 第73-74页 |
| 5.4 实现与测试 | 第74-81页 |
| 5.4.1 数据层 | 第75-76页 |
| 5.4.2 服务层 | 第76页 |
| 5.4.3 应用层 | 第76-80页 |
| 5.4.5 系统测试 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
