基于宏观基本图的区域路网交通状态判别方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 2 区域路网交通状态基本理论概述 | 第17-30页 |
| 2.1 基本概念 | 第17-23页 |
| 2.2 区域路网交通拥堵分类 | 第23-24页 |
| 2.3 区域路网交通状态分析 | 第24-26页 |
| 2.4 区域路网交通状态指标体系研究 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 区域路网交通状态影响因素分析 | 第30-35页 |
| 3.1 交通规划对路网交通状态的影响 | 第30页 |
| 3.2 交通设计对路网交通状态的影响 | 第30-32页 |
| 3.3 交通管理对路网交通状态的影响 | 第32-34页 |
| 3.4 驾驶员对路网交通状态的影响 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于宏观基本图的区域路网交通状态模型构建 | 第35-42页 |
| 4.1 区域路网常发性拥堵区域识别 | 第35-37页 |
| 4.2 基于划分网格的拥堵判别 | 第37-39页 |
| 4.3 区域路网常发性拥堵区域识别 | 第39-40页 |
| 4.4 区域路网交通状态等级划分 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 实例分析 | 第42-53页 |
| 5.1 实验数据描述 | 第42-45页 |
| 5.2 基于划分网格的拥堵判别 | 第45-49页 |
| 5.3 区域路网常发性拥堵区域识别 | 第49-50页 |
| 5.4 区域路网交通状态等级划分 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 6 结论及展望 | 第53-55页 |
| 6.1 研究成果 | 第53页 |
| 6.2 主要创新点 | 第53-54页 |
| 6.3 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
