不利天气条件下行车安全耦合风险评估与对策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 引言 | 第13-14页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 论文结构与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.4.1 论文结构 | 第20-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 不利天气交通事故特性分析 | 第22-43页 |
| 2.1 数据性质 | 第22-24页 |
| 2.1.1 数据来源 | 第22页 |
| 2.1.2 数据范围 | 第22页 |
| 2.1.3 事故特性分析内容 | 第22-23页 |
| 2.1.4 数据类型 | 第23-24页 |
| 2.2 交通与气象数据融合应用 | 第24页 |
| 2.3 不利天气交通事故特征 | 第24-36页 |
| 2.3.1 事故数量分布特征 | 第25-26页 |
| 2.3.2 事故死亡人数特征 | 第26-29页 |
| 2.3.3 事故受伤人数特征 | 第29-31页 |
| 2.3.4 事故直接经济损失特征 | 第31-32页 |
| 2.3.5 不利天气条件下不同事故形态特征分析 | 第32-36页 |
| 2.4 不利天气条件下重特大交通事故特征分析 | 第36-41页 |
| 2.4.1 事故数量分布特征 | 第36-37页 |
| 2.4.2 时间条件特征 | 第37-39页 |
| 2.4.3 地理环境特征 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 不利天气条件下交通安全风险因素分析 | 第43-54页 |
| 3.1 交通安全风险理论 | 第43-44页 |
| 3.1.1 交通安全风险相关定义 | 第43页 |
| 3.1.2 不利天气交通安全风险产生机理 | 第43-44页 |
| 3.2 风险因素组成与评价指标体系构建 | 第44-47页 |
| 3.2.1 风险因素组成 | 第44页 |
| 3.2.2 评价指标体系 | 第44-47页 |
| 3.3 风险因素识别方法 | 第47-50页 |
| 3.3.1 topsis逼近理想解排序法基本原理 | 第47页 |
| 3.3.2 topsis法求解步骤 | 第47-50页 |
| 3.4 实例分析 | 第50-54页 |
| 4 不利天气条件下行车安全耦合风险评估 | 第54-70页 |
| 4.1 行车安全耦合风险分析 | 第54-56页 |
| 4.2 风险评估流程及步骤 | 第56-57页 |
| 4.2.1 评估流程 | 第56页 |
| 4.2.2 评估步骤 | 第56-57页 |
| 4.3 不利天气行车安全风险评估模型 | 第57-66页 |
| 4.3.1 模糊综合评价理论 | 第57-59页 |
| 4.3.2 风险等级划分 | 第59-60页 |
| 4.3.3 评价指标值阈范围 | 第60-61页 |
| 4.3.4 构建隶属度函数 | 第61-65页 |
| 4.3.5 模糊综合评价法判定风险等级 | 第65-66页 |
| 4.4 实例分析 | 第66-70页 |
| 5 不利天气条件下交通出行风险管控对策 | 第70-79页 |
| 5.1 风险管控范围及目标 | 第70-71页 |
| 5.1.1 风险管控范围 | 第70页 |
| 5.1.2 风险管控原则及目标 | 第70-71页 |
| 5.2 分级预警机制 | 第71-74页 |
| 5.2.1 预警等级划分 | 第71-72页 |
| 5.2.2 分级管控措施 | 第72-74页 |
| 5.3 风险管控实施流程 | 第74-76页 |
| 5.4 组织领导及职责分工 | 第76-79页 |
| 5.4.1 组织领导 | 第76页 |
| 5.4.2 工作职责分工 | 第76-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 在学研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
