| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第1章 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第6-9页 |
| 1.1.1 排放法规的对汽车发展影响概述 | 第6-8页 |
| 1.1.2 混合动力汽车发展简介 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外制动能量回收研究概况及发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第10-12页 |
| 第2章 制动能量回收系统结构及原理分析 | 第12-21页 |
| 2.1 制动能量回收技术概述 | 第12页 |
| 2.2 制动能量回收方式 | 第12-16页 |
| 2.3 制动效能评价 | 第16-17页 |
| 2.4 制动模式分析 | 第17页 |
| 2.5 制动能量回收系统结构及原理分析 | 第17-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 制动过程受力分析及能量计算 | 第21-27页 |
| 3.1 制动过程中的受力分析 | 第21-22页 |
| 3.2 制动过程的制动力分配 | 第22-24页 |
| 3.3 制动过程的能量转换计算 | 第24-25页 |
| 3.4 制动能量回收的约束条件 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 ADVISOR软件介绍及建模 | 第27-35页 |
| 4.1 ADVISOR软件介绍 | 第27-28页 |
| 4.2 ADVISOR软件仿真策略 | 第28-29页 |
| 4.3 ADVISOR软件建模 | 第29-33页 |
| 4.3.1 整车模型 | 第30-31页 |
| 4.3.2 车轮/车轴模型 | 第31页 |
| 4.3.3 电机与控制器模型 | 第31-32页 |
| 4.3.4 制动控制策略模型 | 第32-33页 |
| 4.3.5 超级电容建模 | 第33页 |
| 4.4 ADVISOR软件的局限性 | 第33-34页 |
| 4.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 制动能量回收效果评价及仿真分析 | 第35-48页 |
| 5.1 制动能量回收的控制策略 | 第35-40页 |
| 5.1.1 前后轮理想制动力分配策略 | 第35-37页 |
| 5.1.2 并行制动力分配策略原理 | 第37-38页 |
| 5.1.3 最优能量回收策略原理 | 第38-39页 |
| 5.1.4 制动力分配模糊算法策略 | 第39-40页 |
| 5.2 隶属度函数计算 | 第40-43页 |
| 5.3 整车仿真参数 | 第43-44页 |
| 5.4 制动能量回收的统计分析及效果评价 | 第44-47页 |
| 5.4.1 制动控制策略仿真比较分析及效果评价 | 第45页 |
| 5.4.2 模糊控制下减速工况的仿真分析及效果评价 | 第45-46页 |
| 5.4.3 模糊控制下紧急制动和缓速制动的仿真分析及效果评价 | 第46-47页 |
| 5.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 论文总结与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-53页 |