车载作用下预应力混凝土连续梁损伤演变的细观分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 细观损伤研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 混凝土损伤细观分析理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 混凝土细观力学的试验研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 混凝土细观模拟的现状 | 第13-15页 |
| 1.3 预应力混凝土梁损伤研究的现状 | 第15-16页 |
| 1.3.1 预应力混凝土梁损伤概述 | 第15页 |
| 1.3.2 梁体损伤识别研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 损伤研究国内外现状 | 第16页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 第二章 颗粒流程序的基本原理 | 第18-30页 |
| 2.1 颗粒流方法的基本理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 基本思想 | 第18页 |
| 2.1.2 基本假设 | 第18-19页 |
| 2.1.3 基本特点 | 第19页 |
| 2.2 颗粒流方法的计算原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 基本方程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 初始条件和边界条件 | 第22页 |
| 2.2.3 计算时步的选取 | 第22-23页 |
| 2.3 接触本构关系 | 第23-28页 |
| 2.3.1 接触刚度模型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 滑动模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 粘结模型 | 第26-28页 |
| 2.3.4 Clump理论 | 第28页 |
| 2.4 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 细观参数标定 | 第30-44页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 三轴压缩试验模型的建立 | 第30-35页 |
| 3.2.1 混凝土颗粒模型的控制参数 | 第31页 |
| 3.2.2 颗粒生成的算法 | 第31-32页 |
| 3.2.3 墙体刚度选取 | 第32页 |
| 3.2.4 界面区相模拟 | 第32-33页 |
| 3.2.5 伺服控制机制 | 第33-34页 |
| 3.2.6 PFC~(3D)中环境参数的控制 | 第34-35页 |
| 3.3 细观参数标定方法 | 第35-36页 |
| 3.4 混凝土细观参数的标定及分析 | 第36-41页 |
| 3.4.1 混凝土细观模型建立 | 第36-38页 |
| 3.4.2 细观参数对混凝土宏观力学特性的影响 | 第38-41页 |
| 3.5 钢筋参数标定 | 第41-42页 |
| 3.6 小结 | 第42-44页 |
| 第四章 预应力混凝土连续梁细观模型建立 | 第44-50页 |
| 4.1 三等跨T型截面连续梁模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.1.1 连续梁模型的建立步骤 | 第44-45页 |
| 4.1.2 连续梁细观模型图 | 第45-46页 |
| 4.2 模型参数赋值 | 第46-49页 |
| 4.2.1 宏观物理参数取值 | 第46页 |
| 4.2.2 细观参数赋值 | 第46-47页 |
| 4.2.3 预应力施加方法 | 第47-48页 |
| 4.2.4 车辆荷载的施加方法 | 第48-49页 |
| 4.3 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 梁体细观层次损伤演变过程模拟与分析 | 第50-70页 |
| 5.1 车载作用下梁体细观层次损伤的数值模拟 | 第50-58页 |
| 5.1.1 预应力混凝土连续梁体损伤过程图 | 第50-56页 |
| 5.1.2 梁体损伤过程描述 | 第56-58页 |
| 5.2 细观层次损伤演化的本构模型 | 第58-60页 |
| 5.2.1 损伤变量的定义 | 第58页 |
| 5.2.2 损伤演化方程的确定 | 第58-59页 |
| 5.2.3 损伤本构模型建立 | 第59-60页 |
| 5.3 影响细观层次损伤演变的因素分析 | 第60-68页 |
| 5.3.1 车辆荷载的影响分析 | 第60-62页 |
| 5.3.2 车辆行驶速度的影响分析 | 第62-64页 |
| 5.3.3 初始预应力水平的影响分析 | 第64-66页 |
| 5.3.4 混凝土材料峰值强度的影响分析 | 第66-68页 |
| 5.4 小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
