| 摘要 | 第19-21页 |
| ABSTRACT | 第21-23页 |
| 符号说明 | 第24-25页 |
| 第一章 绪论 | 第25-53页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第25-26页 |
| 1.2 乘波体设计方法研究概况 | 第26-41页 |
| 1.2.1 基准流场的类型 | 第27-32页 |
| 1.2.2 基准流场设计方法 | 第32-34页 |
| 1.2.3 乘波体展向设计理论 | 第34-37页 |
| 1.2.4 乘波体改型设计 | 第37-40页 |
| 1.2.5 乘波体设计方法发展趋势 | 第40-41页 |
| 1.3 乘波概念应用于机体/进气道一体化设计方法研究概况 | 第41-49页 |
| 1.3.1 乘波前体/进气道一体化设计方法 | 第41-46页 |
| 1.3.2 乘波机体/进气道一体化设计方法 | 第46-48页 |
| 1.3.3 乘波体/进气道一体化设计方法发展趋势 | 第48-49页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第49-53页 |
| 第二章 高超声速数值模拟方法及验证 | 第53-73页 |
| 2.1 数值模拟方法 | 第53-56页 |
| 2.1.1 流动控制方程 | 第53-55页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第55-56页 |
| 2.1.3 计算方法及边界条件 | 第56页 |
| 2.2 高超声速算例分析及验证 | 第56-71页 |
| 2.2.1 算例一：空天飞机 | 第56-62页 |
| 2.2.2 算例二：高超声速细长体飞行器 | 第62-63页 |
| 2.2.3 算例三：高超声速进气道 | 第63-71页 |
| 2.3 小结 | 第71-73页 |
| 第三章 通用型乘波体设计方法研究 | 第73-126页 |
| 3.1 研究方法及物理模型 | 第73-86页 |
| 3.1.1 特征线理论及控制方程 | 第73-75页 |
| 3.1.2 典型单元过程的数值算法 | 第75-86页 |
| 3.2 轴对称基准流场模型及设计方法 | 第86-92页 |
| 3.2.1 前缘激波依赖区的设计 | 第87-88页 |
| 3.2.2 等熵主压缩区的设计 | 第88-89页 |
| 3.2.3 基准流场设计举例 | 第89-92页 |
| 3.3 流线追踪方法和通用型乘波体设计方法 | 第92-94页 |
| 3.3.1 流线追踪方法 | 第92-93页 |
| 3.3.2 通用型乘波体设计方法 | 第93-94页 |
| 3.4 通用型乘波体设计举例—新型冯卡门乘波体 | 第94-114页 |
| 3.4.1 冯卡门基准流场设计及验证 | 第95-99页 |
| 3.4.2 冯卡门乘波体及设计方法验证 | 第99-104页 |
| 3.4.3 冯卡门乘波体与传统锥导乘波体外形及性能对比研究 | 第104-114页 |
| 3.5 基准流场对通用型乘波体外形及性能影响研究 | 第114-124页 |
| 3.5.1 不同壁面压力分布规律的轴对称基准流场设计方法 | 第114-117页 |
| 3.5.2 基准流场壁面压力升高、恒定和降低对乘波体外形及性能影响.. | 第117-124页 |
| 3.6 小结 | 第124-126页 |
| 第四章 基于基准体的“全乘波”气动设计理论和方法研究 | 第126-150页 |
| 4.1 全乘波飞行器基本设计原理 | 第126-131页 |
| 4.1.1 部件组成 | 第126-127页 |
| 4.1.2 基准流场模型 | 第127-128页 |
| 4.1.3 设计原理和步骤 | 第128-131页 |
| 4.2 由尖头回转体设计内外流一体化轴对称基准流场模型方法 | 第131-137页 |
| 4.3 全乘波飞行器算例分析及设计方法验证 | 第137-148页 |
| 4.3.1 基准流场模型算例及验证 | 第137-142页 |
| 4.3.2 全乘波飞行器及设计方法验证 | 第142-148页 |
| 4.4 小结 | 第148-150页 |
| 第五章 基于基准激波的“全乘波”气动设计理论和方法研究 | 第150-205页 |
| 5.1 基于轴对称基准激波的全乘波飞行器基本设计原理 | 第150-153页 |
| 5.1.1 部件组成 | 第150页 |
| 5.1.2 基准流场模型 | 第150-152页 |
| 5.1.3 设计原理和步骤 | 第152-153页 |
| 5.2 由轴对称基准激波设计内外流一体化轴对称基准流场模型方法 | 第153-158页 |
| 5.3 全乘波飞行器算例分析及设计方法验证 | 第158-171页 |
| 5.3.1 基准流场模型算例及验证 | 第158-164页 |
| 5.3.2 全乘波飞行器及设计方法验证 | 第164-171页 |
| 5.4 全乘波飞行器优势分析及参数敏感性分析 | 第171-190页 |
| 5.4.1 常规构型 | 第171-173页 |
| 5.4.2 基准流场参数敏感性分析 | 第173-185页 |
| 5.4.3 底部型线参数敏感性分析 | 第185-190页 |
| 5.5 全乘波飞行器气动布局初步设计研究 | 第190-191页 |
| 5.6 前体-进气道附面层粘性修正方法 | 第191-203页 |
| 5.6.1 附面层粘性修正基本原理 | 第191-193页 |
| 5.6.2 附面层位移厚度计算方法 | 第193-198页 |
| 5.6.3 前体-进气道附面层粘性修正方案与算例分析及验证 | 第198-203页 |
| 5.7 小结 | 第203-205页 |
| 第六章 全乘波飞行器试验研究 | 第205-236页 |
| 6.1 试验设备 | 第205-206页 |
| 6.2 三维试验模型设计 | 第206-218页 |
| 6.2.1 基准流场改型设计及设计参数 | 第206-208页 |
| 6.2.2 试验模型简化、改型设计及缩尺 | 第208-214页 |
| 6.2.3 沿程壁面测压点布置 | 第214-217页 |
| 6.2.4 进气道出口测压点布置 | 第217页 |
| 6.2.5 试验工况 | 第217-218页 |
| 6.3 试验数据与数值模拟结果对比分析 | 第218-235页 |
| 6.3.1 数值模拟方法 | 第218页 |
| 6.3.2 流向激波形态 | 第218-227页 |
| 6.3.3 俯视方向激波形态 | 第227-231页 |
| 6.3.4 展向激波形态 | 第231-232页 |
| 6.3.5 壁面压力分布 | 第232-234页 |
| 6.3.6 进气道出口参数 | 第234-235页 |
| 6.4 小结 | 第235-236页 |
| 结束语 | 第236-241页 |
| 致谢 | 第241-243页 |
| 参考文献 | 第243-255页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第255-257页 |
