城市轨道交通乘客满意度评价与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外顾客满意度研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内顾客满意度研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线图 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市轨道交通系统研究及乘客满意度相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1 城市公共交通系统概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 城市轨道交通系统 | 第16-17页 |
| 2.1.2 城市轨道交通系统的特点 | 第17页 |
| 2.1.3 城市轨道交通系统的作用 | 第17-18页 |
| 2.2 地铁服务系统 | 第18-19页 |
| 2.2.1 地铁相关概念 | 第18页 |
| 2.2.2 地铁服务流程 | 第18页 |
| 2.2.3 地下铁道服务系统 | 第18-19页 |
| 2.3 顾客满意度 | 第19-20页 |
| 2.3.1 顾客 | 第19页 |
| 2.3.2 顾客满意度 | 第19-20页 |
| 2.3.3 顾客满意度特性 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 城市轨道交通乘客满意度评价研究 | 第21-48页 |
| 3.1 评价指标体系构建 | 第21-28页 |
| 3.1.1 构建指标体系的原则 | 第21页 |
| 3.1.2 指标体系的设计 | 第21-24页 |
| 3.1.3 指标筛选 | 第24-28页 |
| 3.2 调查方案设计与实施 | 第28-32页 |
| 3.2.1 量表的选取 | 第29页 |
| 3.2.2 调查问卷 | 第29-30页 |
| 3.2.3 调查方法 | 第30-31页 |
| 3.2.4 调查问卷处理与数据检验 | 第31-32页 |
| 3.3 评价指标权重的确定 | 第32-45页 |
| 3.3.1 主观赋权法 | 第32-35页 |
| 3.3.2 客观赋权法 | 第35-38页 |
| 3.3.3 赋权方法优缺点 | 第38页 |
| 3.3.4 BP神经网络原理 | 第38-43页 |
| 3.3.5 组合赋权法 | 第43-45页 |
| 3.4 评价方法的确定 | 第45-47页 |
| 3.4.1 顾客满意度评价方法 | 第45-46页 |
| 3.4.2 模糊综合评价法 | 第46-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 实例研究 | 第48-74页 |
| 4.1 大连地铁概括 | 第48-50页 |
| 4.1.1 已运营线路 | 第48-49页 |
| 4.1.2 运营时间 | 第49页 |
| 4.1.3 票价水平 | 第49-50页 |
| 4.2 大连地铁乘客满意度问卷调查 | 第50-54页 |
| 4.2.1 问卷调查 | 第50-51页 |
| 4.2.2 数据检验 | 第51-54页 |
| 4.3 指标权重计算 | 第54-60页 |
| 4.3.1 层次分析法 | 第54-58页 |
| 4.3.2 BP神经网络赋权法 | 第58-59页 |
| 4.3.3 组合赋权方法 | 第59-60页 |
| 4.4 综合评价结果 | 第60-61页 |
| 4.5 分析结果 | 第61-70页 |
| 4.6 改进措施 | 第70-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-75页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
