| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-20页 |
| 2.1.1 海事执法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 海事执法装备 | 第19页 |
| 2.1.3 海事执法装备管理 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-24页 |
| 2.2.1 全员生产维修理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 设备全生命周期管理理论 | 第22页 |
| 2.2.3 装备全面质量管理理论 | 第22-24页 |
| 第3章 大连海事局执法装备管理现状分析 | 第24-32页 |
| 3.1 大连海事局执法装备管理现行的举措与成效 | 第24-25页 |
| 3.1.1 现行举措 | 第24页 |
| 3.1.2 取得成效 | 第24-25页 |
| 3.2 大连海事局执法装备管理中的主要问题 | 第25-28页 |
| 3.2.1 各装备管理部门间缺乏有效沟通 | 第25-26页 |
| 3.2.2 执法装备管理能力较为落后 | 第26-27页 |
| 3.2.3 执法装备管理制度不健全 | 第27-28页 |
| 3.2.4 执法装备维修养护能力不足 | 第28页 |
| 3.3 存在问题的原因分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 缺乏专门的执法装备管理部门 | 第28-29页 |
| 3.3.2 缺乏专业的执法装备管理人才 | 第29-30页 |
| 3.3.3 对执法装备管理意识欠缺 | 第30页 |
| 3.3.4 执法装备维修养护机制不健全 | 第30-32页 |
| 第4章 国外与国内其他地区执法装备管理的经验借鉴 | 第32-41页 |
| 4.1 国外执法装备管理概况 | 第32-35页 |
| 4.1.1 美国海岸警卫队:实行执法装备现代化综合管理 | 第32-33页 |
| 4.1.2 澳大利亚海事局:实行执法装备高效精简管理 | 第33-34页 |
| 4.1.3 日本海上保安厅:实行执法装备地域化管理 | 第34-35页 |
| 4.2 国内其他地区执法装备管理概况 | 第35-38页 |
| 4.2.1 威海海事局:实行执法装备“7S”管理机制 | 第36-37页 |
| 4.2.2 公安机关:实行警用装备“全寿命”管理机制 | 第37-38页 |
| 4.2.3 消防部队:实行装备“质量化”管理机制 | 第38页 |
| 4.3 经验借鉴 | 第38-41页 |
| 4.3.1 建立统一的执法装备管理机构 | 第39页 |
| 4.3.2 提升人员执法装备管理能力 | 第39-40页 |
| 4.3.3 完善执法装备管理制度 | 第40页 |
| 4.3.4 制定良好的维修养护机制 | 第40-41页 |
| 第5章 大连海事局执法装备管理对策分析 | 第41-50页 |
| 5.1 完善执法装备管理制度 | 第41-43页 |
| 5.1.1 建立执法装备全生命周期管理制度 | 第41-42页 |
| 5.1.2 建立执法装备资金管理制度 | 第42页 |
| 5.1.3 建立执法装备管理评价体系 | 第42-43页 |
| 5.2 建立完善的执法装备管理部门 | 第43-45页 |
| 5.2.1 建立专门的执法装备管理部门 | 第43-44页 |
| 5.2.2 加强执法装备管理分支部门的有效沟通 | 第44-45页 |
| 5.3 强化执法装备管理人才建设 | 第45-48页 |
| 5.3.1 整合现有执法装备管理人才 | 第45-46页 |
| 5.3.2 开展多种形式的培训 | 第46-47页 |
| 5.3.3 建立人才考核评价及激励机制 | 第47-48页 |
| 5.4 强化执法装备维修养护及报废管理机制 | 第48-50页 |
| 5.4.1 建立完备的执法装备维修养护机制 | 第48-49页 |
| 5.4.2 建立合理的执法装备报废机制 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
