沥青混合料粘弹塑性本构方程及其应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 沥青混合料本构关系研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 沥青路面车辙研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究方法和内容 | 第14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 主要创新点及预期效果 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 沥青混合料本构特性 | 第16-35页 |
| 2.1 蠕变与松弛 | 第16-17页 |
| 2.1.1 蠕变 | 第16页 |
| 2.1.2 松弛 | 第16-17页 |
| 2.2 沥青混合料粘弹塑性理论 | 第17-26页 |
| 2.2.1 基于流变学的粘弹性理论 | 第17-24页 |
| 2.2.2 弹塑性理论 | 第24-26页 |
| 2.3 线性叠加原理 | 第26页 |
| 2.4 时温等效原理 | 第26-30页 |
| 2.5 ABAQUS(UMAT)二次开发概述 | 第30-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 沥青混合料本构关系的构建 | 第35-47页 |
| 3.1 粘弹性模型 | 第36-43页 |
| 3.1.1 一维线性粘弹性模型 | 第36-39页 |
| 3.1.2 三维线性粘弹性模型 | 第39-43页 |
| 3.2 粘塑性模型 | 第43-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 沥青混合料本构模型与参数的确定 | 第47-58页 |
| 4.1 沥青混合料本构参数确定 | 第47-53页 |
| 4.1.1 参数分离方法 | 第47-48页 |
| 4.1.2 粘弹性-粘塑性参数确定 | 第48-51页 |
| 4.1.3 时温转化因子确定 | 第51-53页 |
| 4.2 ABAQUS中UMAT编程实现 | 第53-54页 |
| 4.3 模型验证 | 第54-57页 |
| 4.3.1 基本假设 | 第54页 |
| 4.3.2 模型尺寸和材料参数 | 第54-55页 |
| 4.3.3 分析步和网格划分 | 第55页 |
| 4.3.4 荷载和约束 | 第55-56页 |
| 4.3.5 计算结果 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 永久变形模拟分析 | 第58-67页 |
| 5.1 前期工作 | 第58-60页 |
| 5.2 沥青路面粘弹塑性有限元模型 | 第60-61页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第60页 |
| 5.2.2 模型尺寸和材料参数 | 第60-61页 |
| 5.2.3 分析步和网格划分 | 第61页 |
| 5.2.4 车轮荷载和约束条件 | 第61页 |
| 5.3 计算分析结果 | 第61-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67页 |
| 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
