港口与物流腹地集成度评价研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.3 主要内容与研究方法 | 第17-20页 |
1.3.1 主要内容 | 第17-18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
第2章 相关基本理论 | 第20-30页 |
2.1 港基本理论 | 第20-22页 |
2.1.1 港概念 | 第20页 |
2.1.2 港供应链理论 | 第20-21页 |
2.1.3 现代港演变及发展趋势 | 第21-22页 |
2.2 物流腹地 | 第22-26页 |
2.2.1 物流腹地涵义 | 第22-23页 |
2.2.2 物流腹地分类 | 第23-24页 |
2.2.3 港-物流腹地相互关系 | 第24-26页 |
2.3 几种典型评价方法 | 第26-28页 |
2.3.1 回归分析法 | 第26页 |
2.3.2 面板数据分析法 | 第26-27页 |
2.3.3 数据包络分析法 | 第27页 |
2.3.4 模糊综合层次评价法 | 第27-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-30页 |
第3章 港-物流腹地集成度评价因素分析 | 第30-38页 |
3.1 港-物流腹地集成度的提出 | 第30-32页 |
3.1.1 港-物流腹地集成度涵义 | 第30-31页 |
3.1.2 港-物流腹地集成度影响因素分析 | 第31-32页 |
3.2 港-物流腹地集成度分析 | 第32-33页 |
3.3 集成度评价因素确定 | 第33-36页 |
3.3.1 空间地域 | 第33-34页 |
3.3.2 交通网络集成 | 第34页 |
3.3.3 经济集成 | 第34-35页 |
3.3.4 服务集成 | 第35-36页 |
3.3.5 信息集成 | 第36页 |
3.3.6 组织结构集成 | 第36页 |
3.4 本章小结 | 第36-38页 |
第4章 港-物流腹地集成度评价体系研究 | 第38-47页 |
4.1 港-物流腹地集成度评价指标筛选原则 | 第38-39页 |
4.1.1 科学性原则 | 第38页 |
4.1.2 强相关性原则 | 第38页 |
4.1.3 系统全面性原则 | 第38-39页 |
4.1.4 数据可获得性 | 第39页 |
4.2 港-物流腹地集成度评价体系 | 第39-41页 |
4.2.1 集成度评价体系集成关系 | 第39-40页 |
4.2.2 集成度评价体系构建 | 第40-41页 |
4.3 港-物流腹地集成度评价模型的建立 | 第41-46页 |
4.3.1 建立因素集 | 第41-42页 |
4.3.2 确定权重 | 第42-44页 |
4.3.3 构建模糊评估矩阵 | 第44-45页 |
4.3.4 综合评价 | 第45-46页 |
4.4 本章小结 | 第46-47页 |
第5章 实证分析 | 第47-63页 |
5.1 天津港及物流腹地发展概况 | 第47-52页 |
5.1.1 天津港发展状况 | 第47-50页 |
5.1.2 天津港物流腹地发展概况 | 第50-52页 |
5.2 天津港港-物流腹地集成度评价 | 第52-60页 |
5.2.1 建立因素集 | 第52-54页 |
5.2.2 确定权重 | 第54-55页 |
5.2.3 模糊评估矩阵确定 | 第55-57页 |
5.2.4 综合评价 | 第57-60页 |
5.3 天津港港-物流腹地集成度发展建议 | 第60-62页 |
5.3.1 提高物流通道能力 | 第60-61页 |
5.3.2 增强内陆港建设力度 | 第61页 |
5.3.3 加强信息网络建设 | 第61-62页 |
5.3.4 构建大通关体系 | 第62页 |
5.4 本章小结 | 第62-63页 |
结论 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
附录1港-物流腹地集成度评价指标权重表 | 第67-69页 |
附录2港-物流腹地集成度评价指标专家评价表 | 第69-70页 |
攻读硕士学位期间承担的科研项目与主要成果 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
作者简介 | 第72页 |