试航船舶触碰法律责任问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 试航船舶触碰概论 | 第11-19页 |
| 1.1 试航的涵义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 试航的概念 | 第11页 |
| 1.1.2 试航的内容 | 第11页 |
| 1.1.3 试航的特点 | 第11-13页 |
| 1.2 船舶触碰的涵义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 船舶触碰的概念 | 第13页 |
| 1.2.2 船舶触碰的构成要件 | 第13-14页 |
| 1.3 试航船舶触碰法律适用 | 第14-19页 |
| 1.3.1 一般法对试航船舶触碰的适用 | 第14-15页 |
| 1.3.2 我国《海商法》对试航船舶触碰的适用 | 第15-19页 |
| 第2章 试航船舶触碰损害赔偿归责原则 | 第19-26页 |
| 2.1 海上侵权归责原则概述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 海上侵权归责原则的涵义 | 第19页 |
| 2.1.2 海上侵权过错责任原则 | 第19-20页 |
| 2.1.3 海上侵权无过错责任原则 | 第20页 |
| 2.2 试航船舶触碰归责的司法实践和学术观点 | 第20-22页 |
| 2.3 试航船舶触碰归责原则之我见 | 第22-26页 |
| 第3章 试航船舶触碰责任主体 | 第26-39页 |
| 3.1 责任主体识别基本原则 | 第26-29页 |
| 3.1.1 替代责任原则 | 第26-27页 |
| 3.1.2 实际控制原则 | 第27页 |
| 3.1.3 利益归属原则与报偿理论 | 第27-29页 |
| 3.2 我国立法规定 | 第29-30页 |
| 3.3 船舶所有人 | 第30-34页 |
| 3.3.1 依据登记与当事人约定识别 | 第30-31页 |
| 3.3.2 依据造船合同性质识别 | 第31-34页 |
| 3.4 船舶经营人与船舶管理人 | 第34-35页 |
| 3.5 特殊情况下责任主体识别 | 第35-39页 |
| 3.5.1 专业试航机构 | 第35-36页 |
| 3.5.2 引航员 | 第36-39页 |
| 第4章 试航船舶海事赔偿责任限制权利分析 | 第39-48页 |
| 4.1 海事赔偿责任限制制度的立法目的 | 第39-40页 |
| 4.1.1 保障海上运输及与之相关的事业 | 第39页 |
| 4.1.2 实施公平原则的需要 | 第39-40页 |
| 4.2 试航船舶海事赔偿责任限制的主要内容 | 第40-44页 |
| 4.2.1 船舶的适用性 | 第40-41页 |
| 4.2.2 责任主体的适用性 | 第41-42页 |
| 4.2.3 限制性债权的适用性 | 第42-44页 |
| 4.2.4 责任限额的计算 | 第44页 |
| 4.3 试航船舶享有海事赔偿责任限制之意义 | 第44-48页 |
| 4.3.1 符合海事赔偿责任限制立法目的 | 第44-45页 |
| 4.3.2 符合国家政策及造船行业发展之需要 | 第45-46页 |
| 4.3.3 鼓励船舶建造保险 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
