基于FPGA和CAN总线汽车数字仪表的ECU设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 引言 | 第7-9页 |
| ·汽车电子行业的发展状况和前景 | 第7-8页 |
| ·课题来源和技术方案 | 第8-9页 |
| 第2章 相关技术介绍 | 第9-21页 |
| ·FPGA技术 | 第9-12页 |
| ·FPGA技术简介 | 第9-10页 |
| ·基于FPGA的SOPC系统 | 第10-11页 |
| ·FPGA技术在汽车电子应用中的优势 | 第11-12页 |
| ·CAN总线技术 | 第12-20页 |
| ·CAN总线简介 | 第12-14页 |
| ·CAN总线分层结构 | 第14页 |
| ·CAN总线报文传输 | 第14-16页 |
| ·CAN总线仲裁机制 | 第16-17页 |
| ·CAN总线错误处理机制 | 第17-18页 |
| ·CAN总线滤波机制 | 第18-19页 |
| ·汽车内的CAN网络 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第3章 CAN总线控制器的VHDL实现 | 第21-39页 |
| ·CAN总线控制器实现方案 | 第21-22页 |
| ·寄存器控制模块设计 | 第22-26页 |
| ·位时序逻辑模块设计 | 第26-31页 |
| ·位定时 | 第26-28页 |
| ·同步机制 | 第28-31页 |
| ·位流处理器模块设计 | 第31-34页 |
| ·数据接收状态机 | 第31-32页 |
| ·接收数据程序 | 第32-33页 |
| ·发送数据程序 | 第33-34页 |
| ·验收滤波器模块设计 | 第34-36页 |
| ·滤波模式 | 第35页 |
| ·验收滤波器程序 | 第35-36页 |
| ·错误管理逻辑模块设计 | 第36-38页 |
| ·位错误 | 第36-37页 |
| ·CRC错误 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第4章 汽车数字仪表功能实现 | 第39-56页 |
| ·SOPC系统建立 | 第40-46页 |
| ·CAN总线控制器IP核设计 | 第40-44页 |
| ·CAN总线硬件电路 | 第44-45页 |
| ·建立SOPC系统 | 第45-46页 |
| ·实现汽车数字仪表的多点温度检测 | 第46-55页 |
| ·DS18B20简介 | 第46-47页 |
| ·单总线驱动电路设计 | 第47-49页 |
| ·温度检测系统程序设计 | 第49-53页 |
| ·多点温度检测系统的测点定位 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第5章 系统测试与总结展望 | 第56-58页 |
| ·系统测试 | 第56-57页 |
| ·工作总结与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
