基于固有内聚力模型的汽车风挡玻璃冲击破坏仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 试验研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 仿真分析方法研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 研究内容及流程 | 第19-21页 |
| 第二章 断裂力学与内聚力模型简介 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 断裂力学基本理论 | 第21-22页 |
| 2.2.1 断裂模式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 线弹性断裂力学与弹塑性断裂力学 | 第22页 |
| 2.3 内聚力模型基本理论 | 第22-24页 |
| 2.4 内聚力模型基本特征 | 第24-27页 |
| 2.5 内聚力模型的优势 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 夹层玻璃板落锤试验仿真和评价 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 夹层玻璃板落锤冲击试验 | 第29-31页 |
| 3.3 PVB材料模型 | 第31-33页 |
| 3.4 有限元模型建立 | 第33-38页 |
| 3.4.1 有限元模型 | 第34-35页 |
| 3.4.2 内聚力模型定义 | 第35-36页 |
| 3.4.3 材料模型定义 | 第36-37页 |
| 3.4.4 接触及其他定义 | 第37-38页 |
| 3.5 仿真结果及讨论 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 汽车风挡冲击破坏仿真和评价 | 第42-61页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 汽车风挡冲击破坏试验 | 第42-43页 |
| 4.3 有限元模型建立 | 第43-54页 |
| 4.3.1 汽车风挡模型 | 第43-46页 |
| 4.3.2 假人头部模型 | 第46-52页 |
| 4.3.3 材料模型及其他定义 | 第52-54页 |
| 4.4 仿真结果及讨论 | 第54-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 汽车风挡冲击破坏性能参数化研究 | 第61-76页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 网格依赖性的影响 | 第61-64页 |
| 5.3 内聚力模型刚度的影响 | 第64-66页 |
| 5.4 玻璃破坏强度的影响 | 第66-68页 |
| 5.5 PVB剪切模量的影响 | 第68-71页 |
| 5.6 玻璃与PVB黏合强度的影响 | 第71-75页 |
| 5.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
