| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 常用压实质量评价指标及其检测方法研究 | 第8-10页 |
| 1.2.2 智能连续压实检测技术的研究 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 采用的研究方法、技术路线及实施方案 | 第12-13页 |
| 第二章 路基压实质量评价指标的分析 | 第13-31页 |
| 2.1 压实质量评价指标的分类 | 第13页 |
| 2.2 压实质量评价指标的工程意义及使用 | 第13-16页 |
| 2.3 现行压实质量评价指标 | 第16-25页 |
| 2.3.1 压实质量物理评价指标 | 第16-20页 |
| 2.3.2 压实质量力学评价指标 | 第20-25页 |
| 2.4 压实质量评价指标之间的相关性分析 | 第25-29页 |
| 2.4.1 压实质量物理评价指标之间、力学评价指标之间的相关性 | 第25-27页 |
| 2.4.2 压实质量物理评价指标与力学评价指标之间的相关性 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 路基压实质量检测方法 | 第31-49页 |
| 3.1 压实检测装置分类 | 第31-33页 |
| 3.2 常用压实度检测方法 | 第33-38页 |
| 3.2.1 压实度的现场有损非在线检测方法 | 第33-35页 |
| 3.2.2 压实度的现场无损非在线检测方法 | 第35-38页 |
| 3.3 智能压实连续在线检测技术 | 第38-48页 |
| 3.3.1 智能压实检测技术的组成 | 第38页 |
| 3.3.2 压实检测值（ CMV、CCV、K_b、E(vib)、R ） | 第38-46页 |
| 3.3.3 智能压实检测技术的技术优势 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 级配土路基压实质量评价指标的试验研究 | 第49-66页 |
| 4.1 试验的准备 | 第49-51页 |
| 4.1.1 土壤的准备与颗粒分析 | 第49-50页 |
| 4.1.2 试验工具与仪器 | 第50-51页 |
| 4.2 级配土最大干密度和最佳含水量的实验 | 第51-53页 |
| 4.3 实验过程 | 第53页 |
| 4.4 实验结果整理及分析 | 第53-64页 |
| 4.4.1 压实度随碾压遍数变化规律 | 第53-55页 |
| 4.4.2 累积沉降量随碾压遍数变化规律 | 第55-57页 |
| 4.4.3 累积沉降量与压实度之间的关系 | 第57-58页 |
| 4.4.4 压路机压实路基时在竖直与水平方向上的振动特性 | 第58-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与建议 | 第66-68页 |
| 研究结论 | 第66-67页 |
| 进一步研究的建议 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
