基于价值流理论的公路网可达性评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·相关研究综述 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-14页 |
| ·研究思路及内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 概念界定及相关理论分析 | 第16-23页 |
| ·可达性理论分析 | 第16-20页 |
| ·可达性的涵义 | 第16页 |
| ·可达性的度量方法 | 第16-20页 |
| ·价值流理论 | 第20-23页 |
| 第三章 基于运输用户经济性的运输需求类别界定 | 第23-41页 |
| ·运输需求概论 | 第23-28页 |
| ·运输需求的概念 | 第23-25页 |
| ·运输需求的特性分析 | 第25-27页 |
| ·运输需求的品质要求 | 第27-28页 |
| ·运输需求的传统分类 | 第28页 |
| ·运输用户价值分析 | 第28-36页 |
| ·消费者剩余理论 | 第29-30页 |
| ·运输用户经济性分析 | 第30-36页 |
| ·基于运输用户经济性的运输需求类别界定 | 第36-41页 |
| ·弹性理论 | 第36-37页 |
| ·基于运输用户经济性的运输需求分类 | 第37-41页 |
| 第四章 基于国民经济性的节点可达性研究 | 第41-54页 |
| ·全寿命周期成本分析 | 第41-48页 |
| ·公路网管理部门经济成本 | 第42-46页 |
| ·运输用户经济成本 | 第46-47页 |
| ·全寿命周期成本模型构建 | 第47-48页 |
| ·可达经济性分析 | 第48-50页 |
| ·基于用户经济性的限制条件分析 | 第49页 |
| ·基于国民经济性的可达经济效率分析 | 第49-50页 |
| ·基于国民经济性的节点可达性分析 | 第50-54页 |
| ·针对高层运输需求的节点可达性 | 第51页 |
| ·针对中层运输需求的节点可达性 | 第51-52页 |
| ·针对低层运输需求的节点可达性 | 第52页 |
| ·基于经济效率的节点可达性 | 第52-54页 |
| 第五章 基于价值流理论的公路网可达性评价应用 | 第54-61页 |
| ·运输需求预测模型 | 第54-59页 |
| ·高层运输需求预测模型 | 第54-57页 |
| ·中层运输需求预测模型 | 第57-58页 |
| ·低层运输需求预测模型 | 第58-59页 |
| ·节点重要度模型 | 第59-60页 |
| ·基于价值流理论的公路网可达性评价模型 | 第60-61页 |
| 结论及展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
