| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.2.3 本文预期创新点 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的技术路线图 | 第15-17页 |
| 2 相关理论基础及文献综述 | 第17-29页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1.1 物流产业相关理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 产业集聚相关理论 | 第18-20页 |
| 2.1.3 产业效率相关理论 | 第20-22页 |
| 2.2 国内外研究综述 | 第22-28页 |
| 2.2.1 国内外物流产业效率评价方法的研究综述 | 第22-25页 |
| 2.2.2 国内外应用DEA方法于物流产业效率评价的研究综述 | 第25-28页 |
| 2.3 国内外研究现状评述 | 第28-29页 |
| 3 山西省物流产业现状分析 | 第29-37页 |
| 3.1 山西省物流产业发展现状 | 第29-34页 |
| 3.1.1 山西省物流产业基础设施状况 | 第32页 |
| 3.1.2 山西省物流产业政策环境状况 | 第32-33页 |
| 3.1.3 山西省物流企业发展状况 | 第33-34页 |
| 3.2 山西省物流产业发展的优势及不足 | 第34-37页 |
| 3.2.1 山西省物流产业发展优势 | 第34页 |
| 3.2.2 山西省物流产业现存的的问题 | 第34-37页 |
| 4 山西省物流产业效率评价体系建立 | 第37-47页 |
| 4.1 山西省物流产业效率评价方法 | 第37-38页 |
| 4.1.1 DEA方法介绍 | 第37-38页 |
| 4.1.2 DEA的评价步骤 | 第38页 |
| 4.1.3 DEA的应用要求 | 第38页 |
| 4.2 山西省物流产业效率评价模型的选择 | 第38-42页 |
| 4.2.1 固定规模报酬的DEA模型(CCR) | 第39-40页 |
| 4.2.2 变动规模报酬的DEA模型(BCC) | 第40-41页 |
| 4.2.3 DEA-Malmquist指数法 | 第41-42页 |
| 4.3 山西省物流产业效率评价指标体系的构建 | 第42-47页 |
| 4.3.1 评价指标体系的建立原则 | 第42-43页 |
| 4.3.2 评价指标体系的初步设立 | 第43-44页 |
| 4.3.3 评价指标体系的优化处理 | 第44-47页 |
| 5 山西省物流产业效率的测度分析 | 第47-69页 |
| 5.1 样本数据收集与处理 | 第47-49页 |
| 5.1.1 样本数据的选择 | 第47页 |
| 5.1.2 样本数据的处理 | 第47-49页 |
| 5.2 山西省物流产业效率的横向测度 | 第49-60页 |
| 5.2.1 技术效率分析 | 第49-52页 |
| 5.2.2 纯技术效率分析 | 第52-55页 |
| 5.2.3 规模效率分析 | 第55-59页 |
| 5.2.4 山西省物流产业投入无效分析 | 第59-60页 |
| 5.3 山西省物流产业效率的时间序列测度 | 第60-69页 |
| 5.3.1 全要素生产率指数比较分析 | 第60-63页 |
| 5.3.2 技术效率变动指数比较分析 | 第63-65页 |
| 5.3.3 技术进步指数分析 | 第65-69页 |
| 6 政策建议 | 第69-73页 |
| 6.1 加强物流基础设施优化,提高综合利用率 | 第69-70页 |
| 6.2 合理配置现有物流资源,提升从业人员素质 | 第70页 |
| 6.3 继续发挥政策驱动作用,提高物流产业产出 | 第70-73页 |
| 7 主要结论与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 主要结论 | 第73-74页 |
| 7.2 论文展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第89页 |