| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·柴油机有害尾气排放的危害 | 第13-14页 |
| ·柴油机尾气排放控制技术 | 第14-23页 |
| ·清洁燃料技术 | 第14-19页 |
| ·机内净化措施 | 第19-21页 |
| ·机外净化措施 | 第21-23页 |
| ·二甲醚-柴油混合燃料在柴油机上的应用研究意义 | 第23-24页 |
| ·课题的引出 | 第24-25页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 二甲醚-柴油混合燃料 | 第26-35页 |
| ·二甲醚和柴油混合燃料的特性研究 | 第26-28页 |
| ·二甲醚-柴油混合燃料的互溶性分析 | 第26-27页 |
| ·二甲醚-柴油混合燃料的饱和蒸气压分析 | 第27-28页 |
| ·二甲醚-柴油混合燃料的粘度分析 | 第28页 |
| ·二甲醚-柴油混合燃料发动机的供油系统的改造 | 第28-31页 |
| ·更换柴油机混合燃料的存储装置 | 第28-29页 |
| ·采用增压泵增大混合燃料的供给压力 | 第29页 |
| ·增大喷油泵的供油能力 | 第29页 |
| ·增加冷却器降低混合燃料的温度 | 第29页 |
| ·更换混合燃料供给系统的密封件 | 第29-30页 |
| ·优化供油提前角及喷油器的启喷压力 | 第30-31页 |
| ·试验系统、测试设备及试验方法 | 第31-33页 |
| ·试验测试系统及测试设备 | 第31-32页 |
| ·试验测试方法 | 第32-33页 |
| ·试验方案 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 二甲醚-柴油混合燃料对发动机性能和排放的影响 | 第35-48页 |
| ·不同DME 掺烧比例对发动机动力性的影响 | 第35-36页 |
| ·DME 掺烧比例的选取 | 第36-37页 |
| ·优化后的D40 混合燃料发动机和原机动力性和经济性对比 | 第37-39页 |
| ·D40 混合燃料发动机和原柴油机动力性对比 | 第37-38页 |
| ·D40 混合燃料发动机和原柴油机经济性对比 | 第38-39页 |
| ·D40 混合燃料发动机和原机燃烧排放性能对比 | 第39-46页 |
| ·D40 混合燃料发动机和原机燃烧性能对比 | 第39-41页 |
| ·D40 混合燃料发动机和原柴油机排放对比 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 D40 混合燃料发动机EGR 系统设计 | 第48-61页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·EGR 技术降低NOX 排放的机理 | 第48-49页 |
| ·增压柴油机EGR 系统应用方案 | 第49-53页 |
| ·柴油机EGR 系统的设计原则 | 第49-50页 |
| ·增压柴油机EGR 系统的方案设计 | 第50-51页 |
| ·D40 混合燃料发动机EGR 系统方案设计 | 第51-53页 |
| ·EGR 阀设计 | 第53-55页 |
| ·EGR 阀控制方式 | 第53-54页 |
| ·EGR 阀的选择 | 第54-55页 |
| ·EGR 阀的位置放置 | 第55页 |
| ·EGR 冷却系统设计 | 第55-58页 |
| ·EGR 阀的开启动力源的选取 | 第58页 |
| ·EGR 率的计算 | 第58-60页 |
| ·试验方案 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 EGR 系统对D40 混合燃料发动机性能的影响 | 第61-82页 |
| ·不同EGR 率对D40 发动机性能的影响 | 第61-69页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机动力性的影响 | 第61-62页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机经济性的影响 | 第62-63页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机PM 排放的影响 | 第63-64页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机NOx 排放的影响 | 第64-65页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机HC 排放的影响 | 第65-66页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机CO 排放的影响 | 第66-67页 |
| ·不同EGR 率对D40 混合燃料发动机缸压的影响 | 第67-69页 |
| ·EGR 系统对D40 发动机动力性的影响 | 第69-70页 |
| ·EGR 系统对D40 发动机经济性的影响 | 第70-71页 |
| ·EGR 系统对D40 发动机排放性能的影响 | 第71-80页 |
| ·EGR 系统对PM 排放的影响 | 第71-74页 |
| ·EGR 系统对NOx 排放的影响 | 第74-76页 |
| ·EGR 系统对HC 排放的影响 | 第76-78页 |
| ·EGR 系统对CO 排放的影响 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 基于GT-POWER 仿真模型的4100QBZL 柴油机特性分析 | 第82-86页 |
| ·GT-POWER 软件的介绍 | 第82页 |
| ·GT-POWER 软件仿真模拟计算流程 | 第82-83页 |
| ·计算模型的建立及参数设置 | 第83-84页 |
| ·计算模型的试验验证 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第七章 工作总结与展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第93页 |
