城市交通中的冲突问题研究--以郑州市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 一、 绪论 | 第10-18页 |
| （一） 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1. 研究背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-12页 |
| （二） 相关文献综述 | 第12-14页 |
| 1. 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 2. 国内研究综述 | 第13-14页 |
| （三） 基本概念界定 | 第14-16页 |
| 1. 城市交通 | 第14-15页 |
| 2. 冲突 | 第15页 |
| 3. 利益群体 | 第15-16页 |
| （四） 研究的理论依据——社会冲突理论 | 第16-17页 |
| （五） 研究的基本思路与方法 | 第17-18页 |
| 1. 研究的基本思路 | 第17页 |
| 2. 研究方法 | 第17-18页 |
| 二、 城市交通中的利益群体及其冲突 | 第18-32页 |
| （一） 城市交通中的基本要素 | 第18-20页 |
| 1. 人 | 第18页 |
| 2. 车 | 第18-19页 |
| 3. 路 | 第19页 |
| 4. 城市用地 | 第19-20页 |
| （二） 城市交通中的利益群体 | 第20-22页 |
| 1. 机动车使用者 | 第20-21页 |
| 2. 非机动车使用者 | 第21-22页 |
| 3. 行人 | 第22页 |
| （三） 城市交通中的利益冲突 | 第22-32页 |
| 1. 群际冲突 | 第22-29页 |
| （1）机动车与非机动车之间的冲突 | 第22-25页 |
| （2）机动车与行人之间的冲突 | 第25-29页 |
| （3）非机动车与行人之间的冲突 | 第29页 |
| 2. 群内冲突 | 第29-32页 |
| （1）机动车之间的冲突 | 第29-30页 |
| （2）非机动车之间的冲突 | 第30-32页 |
| 三、 城市交通中冲突产生的原因 | 第32-40页 |
| （一） 社会原因 | 第32-34页 |
| 1. 城市人口增长速度过快 | 第32-33页 |
| 2. 城市功能布局不合理 | 第33-34页 |
| （二） 经济原因 | 第34-35页 |
| 1. 城市交通供需发展不平衡 | 第34-35页 |
| 2. 城市交通系统结构不完善 | 第35页 |
| （三） 体制原因 | 第35-37页 |
| 1. 相关的政策引导不合理 | 第35-36页 |
| 2. 交通管理理念不够科学 | 第36-37页 |
| （四） 文化原因 | 第37-40页 |
| 1. 人们的交通意识以及行为规范意识薄弱 | 第37-38页 |
| 2. 对交通法律、法规知识的宣传力度不够 | 第38-40页 |
| 四、 城市交通中冲突产生的社会影响 | 第40-44页 |
| （一） 正面影响 | 第40-41页 |
| 1. 优化城市的交通结构 | 第40页 |
| 2. 推动城市的合理布局 | 第40-41页 |
| 3. 促进城市的协调发展 | 第41页 |
| （二） 负面影响 | 第41-44页 |
| 1. 提高交通出行成本 | 第41-42页 |
| 2. 降低交通通行效率 | 第42页 |
| 3. 制约社会和谐发展 | 第42-44页 |
| 五、 解决城市交通问题的对策建议 | 第44-51页 |
| （一） 国外在改善城市交通问题方面的经验 | 第44-47页 |
| 1. 合理利用智能道路交通管理系统 | 第44-45页 |
| 2. 有效完善城市交通道路语言系统 | 第45-46页 |
| 3. 综合采取多种交通方式协调发展 | 第46-47页 |
| （二） 我国解决城市交通问题的具体措施 | 第47-51页 |
| 1. 确立科学合理的城市交通规划方案 | 第47-48页 |
| 2. 制定相对完善的城市交通系统结构 | 第48-49页 |
| 3. 坚持“以人为本”的城市交通管理理念 | 第49-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录 | 第54-58页 |
| 个人简历 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
