| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 相关理论及研究综述 | 第14-25页 |
| 2.1 电动汽车研究现状 | 第14-15页 |
| 2.2 选址理论及相关研究 | 第15-21页 |
| 2.2.1 经典选址理论 | 第15-20页 |
| 2.2.2 电动汽车充电站选址相关研究 | 第20-21页 |
| 2.3 鲁棒优化理论及相关研究 | 第21-25页 |
| 2.3.1 鲁棒优化基本理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 鲁棒优化相关研究 | 第22-23页 |
| 2.3.3 基于鲁棒优化的选址研究 | 第23-25页 |
| 第3章 电动汽车充电站选址现状分析 | 第25-33页 |
| 3.1 电动汽车充电站现状分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 电动汽车充电站运营模式分析 | 第25页 |
| 3.1.2 电动汽车充电站建设成果 | 第25-29页 |
| 3.1.3 充电设施建设遇到的问题与挑战 | 第29-30页 |
| 3.2 电动汽车充电站选址影响因素分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 电动汽车数量预测 | 第30-31页 |
| 3.2.2 电动汽车续航里程 | 第31页 |
| 3.2.3 电动汽车充电时间 | 第31页 |
| 3.2.4 选址点电力约束 | 第31-32页 |
| 3.2.5 充电设施成本与收益 | 第32-33页 |
| 第4章 城市内电动汽车充电站选址决策研究 | 第33-49页 |
| 4.1 问题描述 | 第33-34页 |
| 4.2 城区内电动汽车充电站选址模型 | 第34-40页 |
| 4.2.1 需求确定条件下的选址模型 | 第34-36页 |
| 4.2.2 需求不确定条件下的鲁棒选址模型 | 第36-40页 |
| 4.3 模型求解 | 第40-42页 |
| 4.3.1 算法思路 | 第40-41页 |
| 4.3.2 算法流程 | 第41-42页 |
| 4.4 算例分析 | 第42-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 城市间电动汽车充电站选址决策研究 | 第49-62页 |
| 5.1 问题描述 | 第49页 |
| 5.2 基于? -鲁棒的电动汽车充电站截流选址模型 | 第49-54页 |
| 5.2.1 FRLM模型 | 第49-51页 |
| 5.2.2 需求确定条件下的截流选址模型 | 第51-53页 |
| 5.2.3 需求不确定条件下的鲁棒截流选址模型 | 第53-54页 |
| 5.3 模型求解 | 第54-56页 |
| 5.3.1 确定满足续航要求的充电组合 | 第54-56页 |
| 5.3.2 求解截流选址模型 | 第56页 |
| 5.4 算例分析 | 第56-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录 | 第69-76页 |
| 致谢 | 第76页 |