| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的意义和目的 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究动态及现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究动态及现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究动态及现状 | 第14-17页 |
| 1.3 燃料选择 | 第17-18页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.5 论文研究的主要内容及技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 BED多组份燃料燃烧过程的试验研究 | 第20-28页 |
| 2.1 试验对象及方案 | 第20-22页 |
| 2.1.1 试验对象 | 第20页 |
| 2.1.2 试验燃油和仪器 | 第20-21页 |
| 2.1.3 试验台架方案 | 第21-22页 |
| 2.2 BED多组份燃料燃烧过程试验与分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 气缸压力与压力升高率分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 放热规律分析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 气缸压力峰值和放热率峰值及其对应相位对比 | 第25-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 柴油机燃用BED多组份燃料的燃烧过程数值模拟 | 第28-46页 |
| 3.1 燃烧室几何模型的建立与网格划分 | 第28-30页 |
| 3.1.1 燃烧室几何模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2 基本控制方程 | 第30-31页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第30页 |
| 3.2.2 能量守恒方程 | 第30页 |
| 3.2.3 动量守恒方程 | 第30-31页 |
| 3.3 气相湍流模型 | 第31-32页 |
| 3.4 柴油机喷雾数值模拟模型 | 第32-35页 |
| 3.4.1 湍流扩散模型 | 第33页 |
| 3.4.2 粒子相互作用模型 | 第33页 |
| 3.4.3 碰壁模型 | 第33-34页 |
| 3.4.4 破碎模型 | 第34-35页 |
| 3.5 柴油机燃烧数值模拟模型 | 第35-39页 |
| 3.5.1 涡流破碎模型 | 第35-36页 |
| 3.5.2 湍流火焰速度模型 | 第36页 |
| 3.5.3 相关火焰模型 | 第36-37页 |
| 3.5.4 特征时间尺度模型 | 第37页 |
| 3.5.6 流量与概率密度的统计模型 | 第37-38页 |
| 3.5.7 自点火模型 | 第38-39页 |
| 3.5.8 经验的敲缸模型 | 第39页 |
| 3.6 柴油机排放模拟模型 | 第39-41页 |
| 3.6.1 NO_x排放模型 | 第39-40页 |
| 3.6.2 soot排放模型 | 第40-41页 |
| 3.7 数值计算方法 | 第41页 |
| 3.8 数值模型的建立及验证 | 第41-44页 |
| 3.8.1 计算初始条件 | 第42-43页 |
| 3.8.2 计算模型的验证 | 第43-44页 |
| 3.9 小结 | 第44-46页 |
| 第四章 BED多组份喷雾燃烧过程数值模拟计算分析 | 第46-64页 |
| 4.1 不同转速下缸内燃烧结果分析 | 第46-54页 |
| 4.1.1 燃空当量比的分析 | 第46-48页 |
| 4.1.2 速度场的分析 | 第48-50页 |
| 4.1.3 温度场的分析 | 第50-52页 |
| 4.1.4 湍动能的分析 | 第52-54页 |
| 4.2 不同转速下缸内喷雾分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 油束的生长过程 | 第54-57页 |
| 4.2.2 喷雾贯穿距离 | 第57-58页 |
| 4.3 不同转速下燃烧排放性能分析 | 第58-63页 |
| 4.3.1 不同转速下NO_x排放分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 不同转速下soot排放分析 | 第60-63页 |
| 4.4 小结 | 第63-64页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第74页 |
| 附录1 发表论文 | 第74页 |