| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 问题提出及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 静力识别 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-19页 |
| 1.4 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 静力识别应用储备 | 第21-33页 |
| 2.1 静力识别理论回顾 | 第21-25页 |
| 2.1.1 刚度误差 | 第21-23页 |
| 2.1.2 力误差 | 第23-24页 |
| 2.1.3 位移误差 | 第24-25页 |
| 2.2 装配式预应力混凝土连续梁桥模型 | 第25-27页 |
| 2.2.1 梁单元 | 第25-26页 |
| 2.2.2 壳单元 | 第26-27页 |
| 2.3 装配式预应力混凝土连续梁有限元建模的一些问题 | 第27-32页 |
| 2.3.1 梁格法横梁设置数目 | 第27-28页 |
| 2.3.2 桥面铺装层影响 | 第28-29页 |
| 2.3.3 预应力钢筋与普通钢筋影响 | 第29-31页 |
| 2.3.4 外边梁防撞墩影响 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 静力识别数值计算 | 第33-47页 |
| 3.1 连续梁桥数值模拟 | 第33-37页 |
| 3.1.1 COMBIN14 弹簧阻尼单元 | 第33-34页 |
| 3.1.2 算例验证 | 第34-37页 |
| 3.2 参数识别数值演示 | 第37-45页 |
| 3.2.1 算例 1 | 第37-38页 |
| 3.2.2 算例 2 | 第38-42页 |
| 3.2.3 算例 3 | 第42-45页 |
| 3.3 数值总结 | 第45-46页 |
| 3.3.1 模型选择 | 第45页 |
| 3.3.2 参数估计 | 第45-46页 |
| 3.3.3 模型诊断 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 实桥应用分析 | 第47-72页 |
| 4.1 初始模型 | 第47-48页 |
| 4.2 现场试验 | 第48-55页 |
| 4.2.1 观测截面的位置及编号 | 第48页 |
| 4.2.2 测量方法、测点布设及编号规则 | 第48-53页 |
| 4.2.3 主要测试仪器 | 第53页 |
| 4.2.4 加载车辆 | 第53-54页 |
| 4.2.5 荷载试验工况及车辆布置 | 第54-55页 |
| 4.3 算法校核 | 第55-60页 |
| 4.3.1 模拟待识别状况 1 | 第56-57页 |
| 4.3.2 模拟待识别状况 2 | 第57-59页 |
| 4.3.3 附加状况 | 第59-60页 |
| 4.4 识别结果 | 第60-66页 |
| 4.4.1 识别前处理 | 第60页 |
| 4.4.2 识别工况 | 第60-61页 |
| 4.4.3 识别参数分组 | 第61页 |
| 4.4.4 识别结果 | 第61-66页 |
| 4.5 识别评价 | 第66-71页 |
| 4.5.1 识别评定 | 第66-69页 |
| 4.5.2 识别讨论 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的论文及其它成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 | 第80页 |