| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 关于企业出口二元边际影响因素的相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 关于基础设施影响出口贸易的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 简要述评 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 创新点与不足之处 | 第15-17页 |
| 1.4.1 创新点 | 第15-16页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第16-17页 |
| 2 基础设施建设对企业出口行为影响理论分析 | 第17-29页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第17-20页 |
| 2.1.1 基础设施的内涵 | 第17-19页 |
| 2.1.2 企业出口行为及出口二元边际的内涵 | 第19-20页 |
| 2.2 基础设施影响企业出口行为的机制分析 | 第20-27页 |
| 2.3 出口二元边际对贸易扩张的贡献分析 | 第27-29页 |
| 3 浙江省基础设施建设及企业出口二元边际变化情况分析 | 第29-39页 |
| 3.1 浙江省基础设施建设变化情况 | 第29-35页 |
| 3.1.1 经济性基础设施建设变化情况 | 第29-33页 |
| 3.1.2 社会性基础设施建设变化情况 | 第33-35页 |
| 3.2 浙江省企业出口集约边际变化情况 | 第35-37页 |
| 3.2.1 总体企业出口集约边际变化情况 | 第35页 |
| 3.2.2 不同所有权企业出口集约边际变化情况 | 第35-36页 |
| 3.2.3 不同行业企业出口集约边际变化情况 | 第36-37页 |
| 3.3 浙江省企业出口扩展边际变化情况 | 第37-39页 |
| 3.3.1 总体企业出口扩展边际变化情况 | 第37页 |
| 3.3.2 不同所有权企业出口扩展边际变化情况 | 第37-38页 |
| 3.3.3 不同行业企业出口扩展边际变化情况 | 第38-39页 |
| 4 浙江省基础设施建设对企业出口行为影响实证分析 | 第39-55页 |
| 4.1 数据选取与模型设定 | 第39-44页 |
| 4.1.1 数据来源与样本选取 | 第39-40页 |
| 4.1.2 模型设定与变量度量 | 第40-42页 |
| 4.1.3 企业全要素生产率测算 | 第42-44页 |
| 4.2 基于全样本的实证分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 初步估计结果 | 第44-46页 |
| 4.2.2 内生性问题及处理结果 | 第46-48页 |
| 4.2.3 集约边际与扩展边际的比较 | 第48-49页 |
| 4.3 基于不同所有权样本的比较分析 | 第49-52页 |
| 4.4 基于不同行业样本的比较分析 | 第52-55页 |
| 5 结论与政策建议 | 第55-60页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.1.1 基础设施对企业出口行为存在正向影响 | 第55页 |
| 5.1.2 基础设施对不同所有权及行业企业出口行为的影响存在显著差异 | 第55-56页 |
| 5.1.3 基础设施主要作用于出口扩展边际 | 第56页 |
| 5.2 政策建议 | 第56-60页 |
| 5.2.1 合理控制交通基础设施发展速度 | 第57页 |
| 5.2.2 适度加快通信基础设施建设步伐 | 第57-59页 |
| 5.2.5 切实加大科研基础设施建设力度 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A | 第63-64页 |
| 在学研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
