| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 文献综述 | 第9-20页 |
| 1.1 国内外的高速铁路发展 | 第9-10页 |
| 1.2 现代重轨的生产 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高速铁路重轨的生产工艺 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高速铁路重轨的孔型系统 | 第11-12页 |
| 1.2.3 高速铁路重轨断面及钢种 | 第12-14页 |
| 1.2.4 重轨尺寸精度要求 | 第14页 |
| 1.2.5 我国高速铁路重轨生产中存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外轧制模拟研究进展 | 第15-17页 |
| 1.4 课题来源及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.6 本文研究的创新之处 | 第19-20页 |
| 第2章 显示有限元分析理论 | 第20-29页 |
| 2.1 有限元法基本理论 | 第20-21页 |
| 2.2 显式动力学的弹塑性有限元理论 | 第21-22页 |
| 2.2.1 弹塑性有限元基本概念 | 第21页 |
| 2.2.2 显式动力学有限元分析方法 | 第21-22页 |
| 2.3 热力耦合理论 | 第22-29页 |
| 2.3.1 热力耦合有限元法 | 第22-26页 |
| 2.3.2 传热学的基本理论 | 第26-27页 |
| 2.3.3 热力耦合计算流程 | 第27-29页 |
| 第3章 数学建模及有限元分析 | 第29-40页 |
| 3.1 ANSYS/LS-DYNA 软件简介 | 第29-30页 |
| 3.1.1 ANSYS/LS-DYNA 的特点及应用 | 第29-30页 |
| 3.1.2 LS-DYNA 的热-结构分析 | 第30页 |
| 3.2 重轨轧制模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.2.1 单元选择 | 第31页 |
| 3.2.2 孔型系统与钢坯模型 | 第31-34页 |
| 3.3 材料模型 | 第34-36页 |
| 3.4 网格划分 | 第36-38页 |
| 3.5 三种方案的辊缝、边界条件和加载 | 第38-40页 |
| 第4章 方案一模拟结果及分析讨论 | 第40-48页 |
| 4.1 各轧制道次等效应力场分析 | 第40-42页 |
| 4.2 各轧制道次等效应变场分析 | 第42-43页 |
| 4.3 轧件横断面的空间演变规律及金属流动分析 | 第43-45页 |
| 4.4 各道次轧制温度场及特征节点温度场分析 | 第45-47页 |
| 4.5 轧制力分析 | 第47-48页 |
| 第5章 工艺参数改变对结果影响 | 第48-58页 |
| 5.1 方案二的等效应力、应变及特征点温度分析 | 第48-50页 |
| 5.2 方案三的等效应力、应变及特征点温度分析 | 第50-53页 |
| 5.3 三种方案圆角处等效应力、应变以及轧制力的比较 | 第53-56页 |
| 5.4 三种方案轧件的横截面和孔型填充情况比较 | 第56-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第67页 |