| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 国内通航业发展现状 | 第8-10页 |
| 1.1.2 国外通航业发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第13-27页 |
| 2.1 并购相关理论 | 第13-17页 |
| 2.1.1 并购主要内涵 | 第13页 |
| 2.1.2 并购具体动因 | 第13-15页 |
| 2.1.3 并购的方式 | 第15-17页 |
| 2.2 重组相关理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 重组主要内涵 | 第17页 |
| 2.2.2 重组具体目的 | 第17-18页 |
| 2.2.3 重组类型划分 | 第18-19页 |
| 2.2.4 重组基本原则 | 第19页 |
| 2.3 SWOT分析法概述 | 第19-20页 |
| 2.3.1 SWOT的概念 | 第19-20页 |
| 2.3.2 应用SWOT分析法的意义 | 第20页 |
| 2.4 辽宁凯博通用航空器股份并购重组经验借鉴 | 第20-27页 |
| 2.4.1 凯博通用航空收购美国小熊飞机制造有限公司案例介绍 | 第20-24页 |
| 2.4.2 并购重组的意义 | 第24-27页 |
| 3 通用航空制造企业并购重组内外部环境分析 | 第27-33页 |
| 3.1 通用航空制造企业并购重组的原因、目标和原则 | 第27-28页 |
| 3.2 外部环境分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 政治与法律因素 | 第28-29页 |
| 3.2.2 经济因素 | 第29页 |
| 3.2.3 社会文化因素 | 第29-30页 |
| 3.3 内部环境分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 技术层面因素 | 第30-31页 |
| 3.3.2 经营素质方面因素 | 第31-32页 |
| 3.3.3 专业人才队伍素质方面因素 | 第32-33页 |
| 4 西安直升机有限公司并购重组贝尔直升机公司生产线方案 | 第33-49页 |
| 4.1 西安直升机有限公司并购重组方案SWOT分析 | 第33-38页 |
| 4.1.1 西安直升机有限公司简介 | 第33页 |
| 4.1.2 贝尔直升机公司简介 | 第33-34页 |
| 4.1.3 横向并购SWOT分析 | 第34-36页 |
| 4.1.4 纵向并购SWOT分析 | 第36-38页 |
| 4.2 西安直升机有限公司并购重组方案实施计划和存在问题 | 第38-42页 |
| 4.2.1 方案实施计划 | 第38-40页 |
| 4.2.2 并购过程中面临的主要问题 | 第40-42页 |
| 4.3 西安直升机有限公司并购重组方案实施建议 | 第42-49页 |
| 4.3.1 宏观层面建议 | 第43-46页 |
| 4.3.2 微观层面建议 | 第46-49页 |
| 5 西安直升机有限公司并购重组方案实施的保障措施 | 第49-52页 |
| 5.1 政策法规保障 | 第49页 |
| 5.2 资金链保障 | 第49-50页 |
| 5.3 专业人员保障 | 第50-51页 |
| 5.4 安全保障 | 第51-52页 |
| 6 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
