波形钢腹板PC组合梁桥的荷载试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 波形钢腹板PC组合梁桥国内外发展概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 波形钢腹板PC组合梁桥国外发展概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 波形钢腹板PC组合梁桥国内发展概述 | 第12页 |
| 1.3 波形钢腹板PC组合梁桥国内外研究概述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 波形钢腹板PC组合梁桥国外研究概述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 波形钢腹板PC组合梁桥国内研究概述 | 第13-15页 |
| 1.4 桥梁荷载试验的意义 | 第15页 |
| 1.5 依托工程概述 | 第15-18页 |
| 1.5.1 恩阳桥总体布置 | 第16页 |
| 1.5.2 恩阳桥上部结构 | 第16-17页 |
| 1.5.3 上部结构预应力 | 第17页 |
| 1.5.4 恩阳桥下部结构 | 第17-18页 |
| 第2章 桥梁承载能力评估理论 | 第18-22页 |
| 2.1 基于静力的承载能力评估方法 | 第18-20页 |
| 2.1.1 基于规范的评估方法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 基于检测的评估方法 | 第19页 |
| 2.1.3 基于静力荷载试验的方法 | 第19-20页 |
| 2.1.4 基于结构可靠性理论的方法 | 第20页 |
| 2.1.5 基于有限元模拟理论的方法 | 第20页 |
| 2.1.6 基于损伤力学和疲劳断裂的方法 | 第20页 |
| 2.2 基于动力的承载能力评估方法 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 静载试验方案 | 第22-43页 |
| 3.1 静载试验内容 | 第22-24页 |
| 3.2 静载试验方法 | 第24-36页 |
| 3.2.1 静载试验荷载 | 第24页 |
| 3.2.2 试验加载车辆 | 第24-25页 |
| 3.2.3 加载方式和加载分级 | 第25页 |
| 3.2.4 加载位置和加载工况 | 第25-36页 |
| 3.3 静载试验测点布置 | 第36-41页 |
| 3.3.1 现场测试方法 | 第36-37页 |
| 3.3.2 静载试验数据处理方法 | 第37页 |
| 3.3.3 静载测试项目及测点布置 | 第37-41页 |
| 3.4 静载试验结果与分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 动载试验方案 | 第43-49页 |
| 4.1 动载试验内容 | 第43页 |
| 4.2 动载试验方法 | 第43-44页 |
| 4.2.1 自振特性试验 | 第43页 |
| 4.2.2 行车试验 | 第43-44页 |
| 4.3 动载试验程序 | 第44-45页 |
| 4.4 动载试验测点布置 | 第45-47页 |
| 4.4.1 自振特性试验 | 第45-47页 |
| 4.4.2 行车试验 | 第47页 |
| 4.5 动载试验结果与分析 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 荷载试验检测结果分析 | 第49-84页 |
| 5.1 静载试验结果分析 | 第49-69页 |
| 5.1.1 应变测试结果 | 第49-59页 |
| 5.1.2 位移测试结果 | 第59-66页 |
| 5.1.3 体外预应力增量测试 | 第66-69页 |
| 5.2 动载试验结果分析 | 第69-82页 |
| 5.2.1 自振特性 | 第69-78页 |
| 5.2.2 无障碍行车试验 | 第78-80页 |
| 5.2.3 有障碍行车试验 | 第80-82页 |
| 5.3 结构外观检测 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 主要结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士期间参与科研实践项目 | 第91-92页 |
| 个人工作简历 | 第92页 |
