内饰车身低频声固耦合噪声响应分析与控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车内噪声的产生机理与控制方法 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车内噪声简述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车内噪声的分析方法 | 第12-15页 |
| 1.2.3 车内噪声控制措施 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 车内噪声声固耦合分析的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 车内噪声控制研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 车身声固耦合建模与模态分析 | 第22-50页 |
| 2.1 车身结构有限元建模与试验验证 | 第22-31页 |
| 2.1.1 有限元建模的基本原则 | 第22-23页 |
| 2.1.2 白车身有限元建模 | 第23-26页 |
| 2.1.3 白车身的模态分析与试验对比 | 第26-29页 |
| 2.1.4 封闭车身有限元建模 | 第29-30页 |
| 2.1.5 封闭车身有限元模态分析 | 第30-31页 |
| 2.2 车内声腔有限元建模与模态分析 | 第31-36页 |
| 2.2.1 车内声腔有限元建模 | 第31-33页 |
| 2.2.2 车内声腔有限元模态分析 | 第33-36页 |
| 2.3 车身声固耦合有限元建模与模态分析 | 第36-50页 |
| 2.3.1 车身声固耦合有限元建模 | 第37页 |
| 2.3.2 耦合前后车身结构各阶模态的对比 | 第37-40页 |
| 2.3.3 耦合前后声腔各阶模态对比 | 第40-44页 |
| 2.3.4 车内声腔模态的试验分析 | 第44-50页 |
| 第3章 车身内饰有限元建模 | 第50-56页 |
| 3.1 车身内饰材料简述 | 第50页 |
| 3.2 车身内饰材料的声学特性 | 第50-51页 |
| 3.3 车身内饰材料吸声性能的测试 | 第51-54页 |
| 3.4 车身内饰材料有限元建模 | 第54-56页 |
| 第4章 车内声场低频噪声响应预测与试验验证 | 第56-70页 |
| 4.1 实车道路试验 | 第56-64页 |
| 4.1.1 试验准备 | 第56-57页 |
| 4.1.2 试验过程 | 第57-60页 |
| 4.1.3 试验结果分析 | 第60-64页 |
| 4.2 车内低频噪声响应预测与对比 | 第64-70页 |
| 第5章 车内噪声分析与控制 | 第70-80页 |
| 5.1 模态贡献度分析 | 第70-72页 |
| 5.2 面板贡献度分析 | 第72-74页 |
| 5.3 车内噪声的控制 | 第74-79页 |
| 5.3.1 涂贴自由阻尼层控制车内噪声 | 第74-78页 |
| 5.3.2 更换前后风挡玻璃控制车内噪声 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第89页 |
