基于某SUV平台悬架系统K&C特性的分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 悬架系统 K&C 特性国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第15-19页 |
| 1.3.1 论文主要研究的内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文的技术路线 | 第16页 |
| 1.3.3 论文的内容安排 | 第16-19页 |
| 第2章 悬架 K&C 特性基本理论研究 | 第19-35页 |
| 2.1 悬架 K&C 特性概述 | 第19-21页 |
| 2.2 悬架 K 特性分析 | 第21-28页 |
| 2.2.1 车轮前束角随车轮跳动量的关系 | 第21-22页 |
| 2.2.2 车轮外倾角随车轮跳动量的关系 | 第22-23页 |
| 2.2.3 主销内倾角和主销偏距 | 第23-24页 |
| 2.2.4 主销后倾角和后倾拖距 | 第24-25页 |
| 2.2.5 侧倾中心的变化 | 第25-26页 |
| 2.2.6 抗制动点头特性 | 第26-28页 |
| 2.2.7 悬架系统 K 特性各项参数的优先顺序 | 第28页 |
| 2.2.8 悬架系统 K 特性小结 | 第28页 |
| 2.3 悬架 C 特性分析 | 第28-32页 |
| 2.3.1 侧向力引起的前束角、外倾角的变化 | 第29-30页 |
| 2.3.2 纵向力引起的前束角、外倾角的变化 | 第30-31页 |
| 2.3.3 纵向力引起的轮心退让 | 第31页 |
| 2.3.4 回正力矩引起的前束角的变化 | 第31-32页 |
| 2.3.5 悬架系统 C 特性小结 | 第32页 |
| 2.4 悬架系统 K、C 特性之间的关系 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于 K&C 特性的悬架系统建模研究 | 第35-43页 |
| 3.1 概述 | 第35-37页 |
| 3.2 悬架系统拓扑结构 | 第37-39页 |
| 3.3 悬架系统建模 | 第39-42页 |
| 3.3.1 前悬架系统模型基本参数 | 第39-40页 |
| 3.3.2 衬套预压力的影响及确定 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 悬架 K&C 特性分析研究 | 第43-55页 |
| 4.1 概述 | 第43-45页 |
| 4.2 悬架系统运动学试验分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 悬架系统运动学特性试验工况的模拟 | 第45-46页 |
| 4.2.2 悬架系统运动学特性分析 | 第46-50页 |
| 4.3 悬架系统弹性运动学试验分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 悬架系统弹性运动学特性试验工况的模拟 | 第51-52页 |
| 4.3.2 悬架系统弹性运动学特性分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 整车操纵稳定性仿真实验研究 | 第55-73页 |
| 5.1 概述 | 第55-56页 |
| 5.2 面向操纵稳定性的整车建模 | 第56-62页 |
| 5.3 操纵稳定性仿真分析 | 第62-71页 |
| 5.3.1 高侧向加速度转向试验 | 第62-64页 |
| 5.3.2 频率响应试验 | 第64-66页 |
| 5.3.3 中心区转向试验 | 第66-68页 |
| 5.3.4 转向盘转角阶跃输入 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第73-75页 |
| 6.1 本文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 未来研究、工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
