| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8页 |
| 1.3 本文安排 | 第8-10页 |
| 第二章 相位噪声的概念及其影响 | 第10-28页 |
| 2.1 相位噪声来源及表示 | 第10-12页 |
| 2.2 相位噪声的时域表示 | 第12-13页 |
| 2.3 相位噪声的数学模型 | 第13-18页 |
| 2.3.1 白噪声模型 | 第13-14页 |
| 2.3.2 维纳模型 | 第14-16页 |
| 2.3.3 Leesson 模型 | 第16-17页 |
| 2.3.4 PLL 模型 | 第17-18页 |
| 2.3.5 幂律谱模型 | 第18页 |
| 2.4 相位噪声的影响 | 第18-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 相位噪声抑制算法研究 | 第28-50页 |
| 3.1 基于星座图的相噪抑制算法 | 第28-39页 |
| 3.1.1 基于迭代方法的星座图优化算法 | 第29-33页 |
| 3.1.2 螺旋结构的星座图设计方法 | 第33-39页 |
| 3.2 基于载波恢复环路的补偿算法 | 第39-45页 |
| 3.2.1 基于维纳滤波的数据辅助自适应相位噪声估计方法 | 第39-44页 |
| 3.2.2 基于判决反馈的相噪抑制算法 | 第44-45页 |
| 3.3 基于信道编码软信息的相噪抑制算法 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 两种新的相位噪声抑制算法 | 第50-60页 |
| 4.1 结合判决反馈的多步线性插值相位噪声估计算法 | 第50-56页 |
| 4.1.1 系统模型 | 第50-51页 |
| 4.1.2 多步插值算法 | 第51-54页 |
| 4.1.3 仿真结果 | 第54-56页 |
| 4.2 基于相位和幅度分量的对数似然比计算方法 | 第56-59页 |
| 4.2.1 系统模型 | 第56页 |
| 4.2.2 LLR 的计算 | 第56-58页 |
| 4.2.3 仿真结果 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 研究成果 | 第68-69页 |