| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 碳纤维复合材料汽车轻量化研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 碳纤维复合材料汽车车体设计技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 碳纤维复合材料汽车车身制造技术研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3 本文研究目的及意义 | 第19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 碳纤维复合材料力学基础 | 第20-32页 |
| 2.1 碳纤维复合材料各向异性应力-应变关系 | 第20-23页 |
| 2.2 单层板强度理论基础 | 第23-28页 |
| 2.2.1 单层板材料的强度 | 第23页 |
| 2.2.2 单层板强度理论 | 第23-28页 |
| 2.3 层合板理论基础 | 第28-31页 |
| 2.3.1 经典层合板理论 | 第28-31页 |
| 2.3.2 层合板的强度 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 碳纤维复合材料座椅骨架结构设计 | 第32-56页 |
| 3.1 原金属材料座椅骨架有限元模型的建立及仿真分析 | 第32-40页 |
| 3.1.1 原金属结构座椅的三维模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.1.2 原金属材料座椅骨架有限元仿真分析 | 第34-40页 |
| 3.2 碳纤维复合材料座椅骨架侧板结构设计及仿真 | 第40-52页 |
| 3.2.1 碳纤维复合材料座椅骨架侧板结构设计 | 第41-44页 |
| 3.2.2 碳纤维复合材料座椅骨架侧板有限元仿真分析 | 第44-52页 |
| 3.3 碳纤维复合材料座椅骨架整体结构设计及仿真 | 第52-55页 |
| 3.3.1 碳纤维复合材料座椅骨架整体结构设计 | 第52-53页 |
| 3.3.2 碳纤维复合材料座椅骨架整体有限元仿真分析 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 碳纤维增强尼龙6复合材料成型工艺研究 | 第56-72页 |
| 4.1 概述 | 第56页 |
| 4.2 实验部分 | 第56-57页 |
| 4.2.1 实验材料 | 第56页 |
| 4.2.2 实验仪器与设备 | 第56页 |
| 4.2.3 复合材料热压成型工艺方法 | 第56-57页 |
| 4.3 性能测试及表征方法 | 第57-59页 |
| 4.4 成型工艺参数对复合材料力学性能的影响 | 第59-70页 |
| 4.4.1 成型温度对复合材料力学性能的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.2 成型压力对复合材料力学性能的影响 | 第62-64页 |
| 4.4.3 成型时间对复合材料力学性能的影响 | 第64-66页 |
| 4.4.4 冷却速率对复合材料力学性能的影响 | 第66-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 碳纤维复合材料座椅骨架制作 | 第72-81页 |
| 5.1 概述 | 第72页 |
| 5.2 模具设计加工 | 第72-73页 |
| 5.3 碳纤维复合材料座椅骨架侧板制作 | 第73-77页 |
| 5.4 碳纤维复合材料座椅骨架上、下横梁制备 | 第77-78页 |
| 5.5 碳纤维复合材料座椅骨架连接与装配 | 第78-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 作者简介、攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第87页 |
