基于密钥管理和无中心化加密的网联汽车信息安全的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 文章主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4 文章组织结构 | 第18-20页 |
| 第二章 网联汽车信息安全关键技术分析 | 第20-34页 |
| 2.1 保护网联汽车通信信息的必要性 | 第20-22页 |
| 2.1.1 网联汽车存在的安全风险 | 第20-21页 |
| 2.1.2 网联汽车对安全通信的需求 | 第21-22页 |
| 2.2 信息加密技术 | 第22-24页 |
| 2.3 PKI技术 | 第24-28页 |
| 2.3.1 CA系统 | 第25-26页 |
| 2.3.2 数字证书及数字签名 | 第26-28页 |
| 2.4 区块链技术 | 第28-33页 |
| 2.4.1 区块链概述 | 第28-30页 |
| 2.4.2 共识机制 | 第30-31页 |
| 2.4.3 基于区块链的ITS系统 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于CA认证的中心化安全系统的设计与实现 | 第34-46页 |
| 3.1 系统通信架构和安全架构 | 第34-37页 |
| 3.1.1 通信架构设计 | 第34-36页 |
| 3.1.2 安全架构设计 | 第36-37页 |
| 3.2 系统关键技术实现 | 第37-40页 |
| 3.2.1 ECDSA算法实现 | 第37-38页 |
| 3.2.2 ECIES算法实现 | 第38-40页 |
| 3.2.3 自适应安全等级设计 | 第40页 |
| 3.3 车载通信单元介绍 | 第40-41页 |
| 3.4 场景设计和结果分析 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于区块链的无中心化安全系统的设计与仿真 | 第46-56页 |
| 4.1 系统架构设计 | 第46-48页 |
| 4.2 系统关键技术设计 | 第48-52页 |
| 4.2.1 共识及验证机制的设计与实现 | 第48-49页 |
| 4.2.2 区块结构的设计与实现 | 第49-51页 |
| 4.2.3 激励层、合约层及应用层的设计 | 第51-52页 |
| 4.3 应用场景及系统性能 | 第52-54页 |
| 4.3.1 应用场景设计及仿真 | 第52-53页 |
| 4.3.2 系统性能分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 攻读硕士期间所发表的学术论文 | 第64页 |
