| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 平面交叉.交通组织与渠化设计 | 第15-37页 |
| 2.1 相交道路等级范围 | 第15页 |
| 2.2 平面交叉.交通流特征 | 第15-23页 |
| 2.3 平面交叉.交通组织 | 第23-31页 |
| 2.3.1 平面交叉.交通组织 | 第23-27页 |
| 2.3.2 交通组织方法 | 第27-31页 |
| 2.4 平面交叉.渠化设计 | 第31-36页 |
| 2.4.1 渠化设计 | 第31页 |
| 2.4.2 渠化方法及其适应性 | 第31-35页 |
| 2.4.3 平交.渠化设计流程 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 左、右转渠化设计参数研究 | 第37-61页 |
| 3.1 鱼肚形导流岛设置左转专用车道 | 第37-54页 |
| 3.1.1 鱼肚形导流岛设置左转专用车道定义 | 第37-39页 |
| 3.1.2 鱼肚形导流岛设置左转车道条件 | 第39页 |
| 3.1.3 鱼肚形导流岛设置左转专用车道的线形和车道数 | 第39-42页 |
| 3.1.4 左转专用车道宽度 | 第42页 |
| 3.1.5 鱼肚形导流岛设置左转专用车道各功能段定义及长度 | 第42-51页 |
| 3.1.6 奇数车道的设置 | 第51-52页 |
| 3.1.7 小曲线半径段鱼肚形导流岛设计 | 第52-53页 |
| 3.1.8 公路与城市道路鱼肚形导流岛对比 | 第53-54页 |
| 3.2 拓宽进.道设置右转专用车道 | 第54-57页 |
| 3.2.1 右转专用车道设置条件 | 第54页 |
| 3.2.2 拓宽进.道设置右转专用车道的几种方法 | 第54-56页 |
| 3.2.3 拓宽进.道设置右转专用车道功能段长度 | 第56-57页 |
| 3.3 右转导流岛及导流路设计 | 第57-60页 |
| 3.3.1 右转导流岛设计 | 第57-59页 |
| 3.3.2 右转导流路设计 | 第59-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 左、右转渠化设计的仿真 | 第61-72页 |
| 4.1 仿真软件简介和评价指标选择 | 第61-62页 |
| 4.1.1 仿真软件简介 | 第61页 |
| 4.1.2 评价指标选择 | 第61-62页 |
| 4.2 仿真模型的建立 | 第62-64页 |
| 4.2.1 建模思路 | 第62页 |
| 4.2.2 仿真过程 | 第62-64页 |
| 4.3 参数的标定 | 第64-66页 |
| 4.3.1 标定参数及取值范围 | 第64页 |
| 4.3.2 正交试验 | 第64-66页 |
| 4.3.3 标定参数确定 | 第66页 |
| 4.4 鱼肚形导流岛设置左转专用车道建模与验证结果 | 第66-68页 |
| 4.4.1 平交.选择与原始数据采集 | 第66-67页 |
| 4.4.2 左转渠化优化设计方案 | 第67-68页 |
| 4.4.3 仿真结果分析 | 第68页 |
| 4.5 拓宽进.道设置右转专用车道建模与验证结果 | 第68-71页 |
| 4.5.1 平交.选择与原始数据采集 | 第68-70页 |
| 4.5.2 右转渠化优化设计方案 | 第70-71页 |
| 4.5.3 仿真结果分析 | 第71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 左、右转渠化的交通工程设计 | 第72-83页 |
| 5.1 鱼肚形导流岛设置左转专用车道的标志标线组合 | 第72-76页 |
| 5.2 拓宽进.道设置右转专用车道的标志标线组合 | 第76-77页 |
| 5.3 右转导流岛的标志标线组合 | 第77-79页 |
| 5.4 指路标志设置位置研究 | 第79-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
