| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 区域竞争力研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 区域物流竞争力研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究述评 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容与创新点 | 第14-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文创新点 | 第15页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 区域物流竞争力及其影响因素 | 第18-29页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 区域物流 | 第18页 |
| 2.1.2 区域物流竞争力 | 第18-19页 |
| 2.2 区域物流竞争力现状 | 第19-24页 |
| 2.2.1 中部六省历年货运量比较 | 第19-21页 |
| 2.2.2 中部六省年均货运量比较 | 第21-22页 |
| 2.2.3 中部六省货运量年均增幅比较 | 第22-23页 |
| 2.2.4 中部六省物流主体级别比较 | 第23-24页 |
| 2.3 区域物流竞争力影响因素 | 第24-28页 |
| 2.3.1 区域经济发展水平 | 第24页 |
| 2.3.2 区域位置和资源禀赋 | 第24-25页 |
| 2.3.3 区域物流基础设施状况 | 第25-26页 |
| 2.3.4 区域产业及其结构 | 第26页 |
| 2.3.5 区域市场状况 | 第26-27页 |
| 2.3.6 物流企业竞争力 | 第27页 |
| 2.3.7 人力资源素质 | 第27页 |
| 2.3.8 信息技术水平 | 第27页 |
| 2.3.9 区域政策环境 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 区域物流竞争力评价模型及指标体系 | 第29-39页 |
| 3.1 区域物流竞争力评价模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 对钻石模型的分析 | 第29-32页 |
| 3.1.2 区域物流竞争力评价模型的构建 | 第32-33页 |
| 3.2 区域物流竞争力评价指标体系 | 第33-37页 |
| 3.2.1 指标体系的建立 | 第33-34页 |
| 3.2.2 指标说明 | 第34-37页 |
| 3.3 区域物流竞争力评价方法选择 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 中部区域物流竞争力评价 | 第39-46页 |
| 4.1 中部区域物流竞争力水平测度 | 第39-43页 |
| 4.1.1 数据来源与处理 | 第39页 |
| 4.1.2 区域物流竞争力水平测度 | 第39-43页 |
| 4.2 中部区域物流竞争力水平比较分析 | 第43-45页 |
| 4.2.1 我国区域物流竞争力分类 | 第43-44页 |
| 4.2.2 中部区域物流竞争力特征分析 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 江西省区域物流竞争力提升对策 | 第46-52页 |
| 5.1 江西省区域物流发展概况 | 第46页 |
| 5.2 提升江西省区域物流竞争力的对策 | 第46-51页 |
| 5.2.1 优化区域布局,加快物流园区发展,做大做强物流企业 | 第47-48页 |
| 5.2.2 完善物流基础设施,建设综合交通运输体系 | 第48页 |
| 5.2.3 加强物流从业人员培训,积极培养和引进高素质人才 | 第48-49页 |
| 5.2.4 加大信息化建设力度,加快物流技术和标准的推广 | 第49-50页 |
| 5.2.5 加大政府宏观调控和扶持力度,充分发挥政府作用 | 第50-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 主要结论 | 第52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附件A | 第58-61页 |
