列车节能操纵优化问题的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·选题的意义 | 第11页 |
| ·研究现状和待解决问题 | 第11-16页 |
| ·研究现状 | 第11-16页 |
| ·待解决问题 | 第16页 |
| ·论文结构 | 第16-17页 |
| ·研究目标 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·论文创新 | 第17页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 列车牵引计算的基本原理 | 第19-29页 |
| ·影响列车运行的因素 | 第19页 |
| ·列车受力分析 | 第19-26页 |
| ·列车牵引力的计算 | 第20-21页 |
| ·列车运行阻力计算 | 第21-24页 |
| ·列车制动力和制动距离计算 | 第24-26页 |
| ·列车运行时分和距离解算 | 第26-29页 |
| 第3章 列车节能操纵的模型算法研究 | 第29-46页 |
| ·问题描述 | 第29页 |
| ·模型构造 | 第29-32页 |
| ·模型假设 | 第29-30页 |
| ·参数设置 | 第30-31页 |
| ·列车运动方程 | 第31-32页 |
| ·目标函数 | 第32页 |
| ·算法设计 | 第32-46页 |
| ·模型改进 | 第32-42页 |
| ·目标函数改进 | 第42-43页 |
| ·遗传算法实现 | 第43-46页 |
| 第4章 实例分析 | 第46-55页 |
| ·基础数据 | 第47-50页 |
| ·样本区间和样本列车 | 第47页 |
| ·线路数据 | 第47-48页 |
| ·机车车辆数据 | 第48-50页 |
| ·VC++与MATLAB实现 | 第50-52页 |
| ·线路纵断面化简 | 第50-51页 |
| ·坡道最大均衡速度 | 第51页 |
| ·调整坡道参数 | 第51页 |
| ·遗传算法参数设置 | 第51-52页 |
| ·结果分析与比较 | 第52-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录1 | 第60-67页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文 | 第67-68页 |
